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车辆行驶打滑、加速冲击

奥迪CVT的变速箱打滑的部位主要是传动部分，具体是变速箱内的压力缸和链条之间的压紧力不足。

清楚的表示了链条和链轮之间的相对位置。需要说明的是，链条和压力缸的接触位置是面积较小的侧面，汽车自动变速箱维修价格，而不是面积较大的正面。

车辆出现打滑的情况，自动变速箱维修哪家好，拆开变速箱能看到链条和压力缸表面有划痕。具体原因有有两个：一是，链轮链条的接触面出现磨损；二是，合肥自动变速箱维修，液压系统工作不良，宝马自动变速箱维修，链条和链轮之间的压紧力是液压系统控制的。

  输入轴总成更换

维修规范:.输入轴总成的下端不允许放在导向支座 -箭头-上(详细信息见Elsawin相关维修指导)，以免引起压力油管密封的损坏。

判定条件:有故障码18151 离合器监控: 信号太大。且已检查完变速器型号无误.

测量数据块12/位置1上的数值位置2上的数值的出的差值应小于65mA或是负值。且符合修理输入轴的前提条件.

 1、自动变速箱：ZF 5HP18

   车型：728i E38(99前)

   故障现象：D档起步困难/无法起步;升入3档后中油门耸车。

   主要原因：单向离合器工作不良/损坏;变矩器闭锁离合器因密封老化而工作不良。

   2、自动变速箱：ZF 5HP19

   车型：3系E46，5系E39，728E38(98后)，Z4(06前)

   故障现象：倒档闯车/无倒档;换挡冲击;不走车，可能伴随异响;前部漏油。

   主要原因：倒档离合器损坏;阀体电磁阀磨损;变矩器/油泵损坏;变速器前部密封老化。