公路桥梁伸缩缝的破坏机理 公路桥梁的发展非常迅速，受到交通运行的高负荷影响，胶条伸缩缝，伸缩缝位置表现出破坏、变形的状态。以某沿海的高速公路桥梁为例，分析伸缩缝的破坏机理，如：（1）交通荷载的影响，我国的交通量持续上涨，对公路桥梁造成很大的压力，冲击了伸缩缝结构，导致伸缩缝处于疲劳的工作状态，出现损坏的情况；（2）伸缩量的计算有偏差，落实到公路桥梁的工程中，不符合实际要求，促使伸缩缝结构存在的安全隐患，很容易发生破坏，无法保障伸缩缝结构的安全运营，属于潜在的破坏因素；（3）安装及后期养护对伸缩缝的破坏，该公路桥梁不重视后期养护，而且养护周期较长，伸缩缝的橡胶带出现了明显的老化、腐蚀问题，雨水渗透到伸缩缝的内部，造成比较明显的结构破坏，表明安装或养护措施对伸缩缝的破坏影响
采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区单组式伸缩缝:单组式伸缩缝由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成，允许位移量为0~120mm，伸缩缝密封胶条，主要型式有：GQF-C-40，60，80型、QMF（SSF）-80型、SD-80、100、120型等，产品适用于大流量交通
地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。单组式伸缩缝主要产品型号有GQF型（C 型、Z型、 L型、 F型）。
NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶胶料适用范围 采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区
钢质边梁：采用16Mn的钢轧制，部面呈c形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，伸缩缝胶条，具有良好的耐老化、耐挠性能。
固锚件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，橡胶伸缩缝胶条厂家，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。
选定伸缩缝规格尺寸:
选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。
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