1、逆变效率。
逆变效率是衡量逆变器性能的一个重要参数，废银浆布回收，逆变效率值用来表征其自身损耗功率的大小，回收导电银浆布，通常以%来表示。逆变器中逆变效率
直接关系到系统效率，如果逆变器逆 变效率过低，将严重导致系统效率下降。在太阳能光伏发电系统中，太阳电池方阵的转换效率目前一般不超过18%，且太阳电池的成本较高，如果想提高2%一3 %转换效率非常困难，但提高逆变器逆变效率3%一5%却是完全可能的。逆变器效率的高低是逆变器性能好坏的一个该要标准，对光伏发电系统提高发电量和降低 发电成本有着重要影响。
常见车载逆变器产品的电路图及工作原理
目前市场上销售量常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中
一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，银浆擦银布回收，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；
二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
超高速沟道IGBT也提供方形反向偏压工作区、高175℃结温，还可承受4倍的额定电流。为了要显示它们的耐用性，这些功率器件也经过100%钳位电感负载测试。
与高侧不同，通态耗损支配了低侧IGBT。因为低侧晶体管的工作频率只有60Hz，开关损耗对这些器件来说微不足道。标准速度平面IGBT是特别为低频率和较低通态耗损而设计。所以，随着低侧器件于60Hz进行开关，这些IGBT要通过采用标准速度平面IGBT来达到的低功率耗损水平。因为这些器件的开关损耗非常少，标准速度平面IGBT的总耗散并没有受到其开关耗损所影响。基于这些考虑，标准速度IGBT IRG4BC20SD因此成为低功率器件的选择。一个第四代IGBT与超高速软恢复反向并联二极管协同封装，银布，并且为低饱和电压和低工作频率(<1kHz)进行优化。在10A下的典型Vce(on)为1.4V。针对低正向降及反向漏电流，跨越低侧IGBT的协同封装二极管已经优化了，以在续流和反向恢复期间把损耗降到低。
