定襄压力容器锻件厂家-建业锻压(在线咨询)-定襄压力容器锻件

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筒类锻件表面产生质量问题怎么解决

为了避免氧化皮造成的质量问题采取如下措施 ：在加热垫铁上铺石棉毡 ，阻断坯料与加热垫铁上氧化皮的粘连 ，但是高温状态下在垫铁上铺石棉毡比较困难同时容易造成石棉毡浪费，这种方法适合于重点产品 ；利用特种吊钳的结构特点 ， 待筒节放置在马架上后 ，将特种吊钳合抱在筒节有氧化皮的部位 ，操作车夹持马杠反复旋转 ，带动筒节旋转将粘连的氧化铁皮刮下。

为了避免由于料温不均造成筒节在芯棒拔长时出现长短面和坯料被烧成椭圆的情况 ，可以采用将坯料保温一定时间后 ，旋转一定角度再进 行保温。

为了从根本上解决筒节端面折伤 、飞边开裂以及飞边折叠进入筒身本体等质量问题 ，采用以下措施 ：设计漏冲脱附具避免端面折伤的产生；坯料冲孔(芯棒拔长 )结束后采用吹氧(气割)的方式将飞边清除。

相对进给量和单道次压下量是锻造时的重要参数 ，相对进给量 b／h(b为砧宽；h为坯料高度)太小或太大都容易产生折伤 ，所以锻造时相对进给量应满足0．5—0.85。均匀的压下量可以有效地避免壁厚不均 、端面长短不齐等质量问题。

筒节出成品后由于自重将会使椭圆度增大 ， 所以采用立料装置将出成品后的筒节竖立放置 。

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缸筒材料为45钢管时，出现焊接气孔的几率约为30%，两种类型的焊接缺陷都会出现；而采用Q345B钢管焊接时，出现焊接气孔的几率不足10%，且未出现连续的链状气孔。因此，通过小批量生产试制证明，采用Q345B钢管替代45钢管后焊缝中的焊接缺陷降低了，有利于提髙汽车起重机液压油缸的性。

为了验证两种材料的液压油缸缸筒对汽车起重机性能的影响，在试验场汽车起重机吊重情况下， 针对两种材料的支腿液压油缸安装在车左侧与车右侧分别测量了液压油缸的变形情况。从测量数据可以看出，45钢管和Q345B钢管的缸筒在试车时变形量相当，无明显变化，变形量均为 0.03-0.08 mm，变形率为0.05%左右，均能够满足汽车起重机工况要求。

Q345B钢管的屈服强度与45钢管接近，定襄压力容器锻件价格，但是其断后伸长率和冲击吸收功这两项韧性指标优于45钢管，完够满足汽车起重机的使用要求，

Q345B钢管可以代替传统的45钢管，定襄压力容器锻件厂家，广泛应用于汽车起重机的变幅液压油缸、伸臂液压油缸乃至工程机械其他液压油缸上。

在没有大幅度增加成本的前提下，采用 Q345B钢管提高了缸筒焊接性能，减小焊接缺陷达到50%以上；提高了缸筒的断后伸长率，保证了缸筒的韧性，减小了缸筒发生脆性断裂的危险。

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定襄压力容器锻件技术难点

（1）锻件制坯尺寸的测算

准确计算锻件中间坏的尺寸，保证两端的变形量，制坯过程中仔细测量，确保按工艺尺寸下料。这是保证锻件尺寸的关键。

（2）中间坯的尺寸控制

采用上平、下V砧锻出带孔的锥形坯料难度是很大的。实际操作中必须使用芯棒进行局部拔长，并严格控制坯料的角度，才能保证两端的壁厚分配达到工艺要求。

（3）在扩孔过程中保证锥度

在扩孔过程中，由于受轴向伸长、坯料扭转等因素的影响，定襄压力容器锻件，扩孔过程的锥度将很难保证，无论工艺或操作上都必须要有足够的措施加以保证。

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