定襄长筒锻件-定襄长筒锻件热处理加工-建业锻压(推荐商家)

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定襄长筒锻件工艺参数及操作要点

（1）为了使锻件组织均匀、枝晶破碎，除在炼钢和热处理方面采取措施外，在锻造过程中对锻比也进行了规定。

（2）以体积不变做为贯穿始终的计算基础。通过理论分析和数值模拟，定襄长筒锻件，分别确定大小端对轴向伸长量的贡献，在制坏时进行工艺参数补偿。

（3）锻造加热温度选为1220～1 250℃。

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缸筒材料为45钢管时，出现焊接气孔的几率约为30%，两种类型的焊接缺陷都会出现；而采用Q345B钢管焊接时，出现焊接气孔的几率不足10%，且未出现连续的链状气孔。因此，通过小批量生产试制证明，采用Q345B钢管替代45钢管后焊缝中的焊接缺陷降低了，有利于提髙汽车起重机液压油缸的性。

为了验证两种材料的液压油缸缸筒对汽车起重机性能的影响，定襄长筒锻件加工费，在试验场汽车起重机吊重情况下， 针对两种材料的支腿液压油缸安装在车左侧与车右侧分别测量了液压油缸的变形情况。从测量数据可以看出，45钢管和Q345B钢管的缸筒在试车时变形量相当，无明显变化，变形量均为 0.03-0.08 mm，定襄长筒锻件热处理加工，变形率为0.05%左右，均能够满足汽车起重机工况要求。

Q345B钢管的屈服强度与45钢管接近，但是其断后伸长率和冲击吸收功这两项韧性指标优于45钢管，完够满足汽车起重机的使用要求，

Q345B钢管可以代替传统的45钢管，广泛应用于汽车起重机的变幅液压油缸、伸臂液压油缸乃至工程机械其他液压油缸上。

在没有大幅度增加成本的前提下，采用 Q345B钢管提高了缸筒焊接性能，减小焊接缺陷达到50%以上；提高了缸筒的断后伸长率，保证了缸筒的韧性，减小了缸筒发生脆性断裂的危险。

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现在国内工程机械行业普遍使用的45钢管由于碳含量高，反映焊接性能的碳当量就比较高，在焊接过程中必须采取预热、焊后保温、焊后热处理等措施，才可以消除焊接缺陷。在实际生产过程中，由于液压油缸缸筒的结构与加工工艺的限制，很多时候无法满足这些热处理要求，于是就不可避免地在液压油缸缸筒焊接部位产生较多的焊接缺陷。工程机械的很多故障和用户反馈的质量意见， 都是涉及液压油缸缸筒的焊接部位。

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