一、Ni-P-PTFE纳米微粒化学复合镀简介：
近年来，镀镍铁氟龙钠米微粒在复合镀方面的研究逐渐活跃起来。目前化学镍特氟龙-镍特氟龙涂层-广州镀镍铁氟龙厂家镀镍铁氟龙应用到复合镀的纳米微粒主要有PTFE、金刚石、氧化铝等。镀镍铁氟龙***相粒子的弥散分布对改善镀层的性能起到了重要作用。
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镍铁氟龙常见名称：Ni-Teflon镍特氟龙、镍特富龙、镍特富隆、镍特富隆镀层、镍氟龙镀层、Ni-PTFE、镍特氟龙、Ni-Teflon、Ni-铁氟龙、Ni-P-PTF适用材质：钢铁，不锈钢，粉末冶金铝合金，铜件。泓达模具加工店多年来专ye提供模具不粘模，耐腐蚀，解决方案，主营产品：铁氟龙喷涂，粉体铁氟龙喷涂，铁氟龙喷涂加工，PFA铁氟龙喷涂，PTFE聚四氟乙烯铁氟龙喷涂，铁氟龙粉喷涂，绝缘铁氟龙电镀喷涂，DLC类金刚石涂层
【DLC类金刚石涂层、活塞环应用案例】
（DLC）——碳碳则是以sp3和sp2键的混合形式结合，应用于活塞环上的DLC涂层还含有C-H等杂相，通常为非晶态或含有部分纳米晶。DLC兼具了金刚石和石墨的特性，郑州镀镍铁氟龙工厂，由于含有金刚石成分，涂层硬度高，是普通镀硬铬环或氮化环硬度的2～3倍，镀镍铁氟龙，具有更高的耐磨损性能，同时由于含有石墨成分，其摩擦系数极低（0.2以下），降低了环对缸套的攻击性，在恶劣润滑条件下提高了环的抗拉缸性能，同时对解决活塞环早期异常磨损效果显着。DLC涂层与CrN硬质涂层比较，其为突出的优点是大大降低了活塞环摩擦功耗。在发动机设计时，为了改善发动机的燃油耗，应尽可能地将燃烧能量无损地作为驱动力加以有效利用。减少发动机滑动部件摩擦可直接降低这种能量的损失，它直接关系到发动机燃油耗的改善。资料显示活塞/活塞环部分的摩擦随着发动机转速的升高而增加，在发动机总摩擦损失中占4～5％，而DLC涂层活塞环可有效降低摩擦功耗。
DLC由于具有高硬度和高弹性，低摩擦因数，润滑减摩及防腐蚀性、可在压缩机活塞曲轴、高载荷轴承、齿轮、芯轴等运动部件的使用，提升润滑、降低摩擦系数、从而延长使用寿命。
镀层工作温度范围: -150°C-500°C
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