电车汇消息：8月26日，据央视报道，广东产品质量监督检验研究院首i次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。结果显示，超过70%的监测样本存在安全隐患。此次检测样本的采集，为研究院从市场采购9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，充电桩EAC认证哪里有，其中有7批次不符合国i标要求，存在严重的安全隐患。风险监测发现，样品有四个项目不符合国i标要求，容易起火、导致使用者触电。
虽然此次央视曝出了充电桩存在的安全隐患，但是背后似乎有着更为严峻的问题。据电车汇了解到，目前对应充电桩并不在国家强制CCC（中国强制性产品认证制度）认证目录中。
电动汽车充电桩高温试验
按照GB/T2423.2-2001中“试验Ab：非散热试验样品温度渐变的高温试验”的要求进行试验，
试验中，取低温试验温度为6.11规定的现低工作环境温度，试验持续时间外2h。在试验前，试验
期间和试验结束后，充电桩EAC认证有哪些，交流充电桩应能正常工作，电气性能应符合出厂要求。
7.1.3湿热试验
按照GB/T2423.3-2006的要求进行试验在温度（40±2）°C。相对温度（93±3）%的环境下
保持96h，在试验结束前1h进行工频耐压试验和测温绝缘电阻，试验电压应为表2规定值的75%;
按表2规定用相应电压的测试仪器测量绝缘电阻不应小于1MΩ。
7.2外观和结构检查
通过外观检查，充电桩EAC认证，交流充电桩的外观和结构应符合6.3规定的要求。
7.3防护等级试验
按照GB4208-2008的规定进行试验，充电桩EAC认证Arnool，试验结果应符合6.4.1的要求。
7.4耐冲击强度试验
按照GB72513-2005中的8.2.10的规定进行试验。试验结果应符合GB7251.3-2005中的8.2.10.3
的要求。
7.5电气间隙和爬电距离试验
用测量工具测试相与相之间，不同电压的电路导体之间及带电部件与luo露导电部件之间的zui小
间隙，试验结果应符合表1的要求、
根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，截至2019年7月，全i国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为105.1万台，没有进行3C认证，一旦这些充电桩发生事故，是无法进行责任认定的。
目前多数快充桩属于运营商和车企采购使用，不管是公交、出租车还是物流车，虽然都属于运营公司，使用者也是个体自然人，也就是终端消费者，充电桩作为高电压产品危险系数较高，3C认证既然是中国政i府为保护消费者人身安全和国家安全而设立的，那么充电桩理应纳入3C强制认证体系。
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