轨道交通桥梁面层与桥梁加固
在“十四五”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超高性能混凝土。采用这种超高性能混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，改善沥青铺装基层的刚度和黏结性能，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超高性能混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，湖北UHPC，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超高性能混凝土，UHPC防火瓦，可大大提高加固效果。
预制楼梯
采用普通混凝土楼梯制作楼梯，整体重量偏重，在地下空间吊装安装不方便，如果应用于同样的施工工况，相较于普通混凝土，超高性能混凝土因其纤薄轻质，构件体积一般情况下仅为普通混凝土的1/3。未来采用超高性能混凝土预制楼梯，便于地下空间施工，更兼具优异的耐用性，UHPC防腐屋面，不生锈，轻薄和简约的设计，的承载力和稳定性等优点。
超高性能混凝土的研究过程中，研究者大多倾向于使用钢纤维等材料来加强产物的强度，并使用稻壳灰等作为生产超高性能混凝土的替代材料，UHPC抗冲击瓦，来降低水泥等材料的使用量，并采取各种方式来降低生产成本、提升环保效果，使超高性能混凝土能更好地应用于土木工程建设中。超高性能混凝土的生产过程因有能源的消耗，会造成一定的环境污染等不好作用。Zhao等将铁矿石残渣回收利用作为生产混凝土的材料，当铁矿石残渣掺量比例控制在一定范围时，生产的超高性能混凝土在抗折强度上有一定提升。
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