这种新型混凝土的超高性能体现在超高的力学性能、的耐久性能、优良的体积稳定性能和的工作性能。其抗折强度是普通混凝土的3倍，相对于已经面世的超高性能混凝土，这种新型混凝土具有收缩变形下降50%、常温条件不需要蒸汽养护的优点，更高。
目前，超高性能混凝土材料呈爆发式增长，其应用领域已拓宽至大型桥梁、高层建筑、地下综合管廊、设施等多个领域。但在轨道交通建设方面，UHPC超高性能混凝土的实际应用较少，根据已应用的工程实际数据和UHPC的优异性能来看，其同样适用于轨道交通工程，主要体现在以下几个方面：
超高性能混凝土的研究过程中，研究者大多倾向于使用钢纤维等材料来加强产物的强度，并使用稻壳灰等作为生产超高性能混凝土的替代材料，来降低水泥等材料的使用量，并采取各种方式来降低生产成本、提升环保效果，使超高性能混凝土能更好地应用于土木工程建设中。超高性能混凝土的生产过程因有能源的消耗，会造成一定的环境污染等不好作用。Zhao等将铁矿石残渣回收利用作为生产混凝土的材料，当铁矿石残渣掺量比例控制在一定范围时，生产的超高性能混凝土在抗折强度上有一定提升。
高性能混凝土中，矿粉、粉煤灰等量替代部分水泥用量，在强度上和普通混凝土不存在差异，而且因为矿粉的掺入，28天之后依然有着不小的强度增加，增强后期强度的增长。粉煤灰掺入混凝土中，会使得混凝土具有良好的可泵性，超可隆UHPC，而使得混凝土中水泥水化热降低，使得混凝土因干缩出现的裂缝减少。
矿粉和粉煤灰在每吨的价钱上比水泥低很多，所以一般高性能混凝土在价格上面比普通混凝土低。因一些工地对于混凝土工作性能要求时间增长，往往多达五十年甚至上百年的混凝土工作性能的要求，而单凭水泥很难达到这一要求。比普通混凝土多增加外掺料的使用，会极大改变高性能混凝土的耐久性，使得混凝土能够经受更长时间的考验。
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