弹簧试验机测试常用术语
节距不相等的圆柱螺旋弹簧
截锥螺旋弹簧conical helical spring
弹簧外形呈锥形的螺旋弹簧
中凸形螺旋弹簧barrel shaped helica‘spring
簧圈直径向两端递减的螺旋弹簧
中凹形螺旋弹簧hourglass shaped helical spring
簧圈直径向两端递增的螺旋弹簧
板弹簧leaf spring
单片或多片板材制成的弹簧
弓形板弹簧semi-elliptic spring
电子数显弹簧测试仪试验项目有哪些
工作高度(长度)working height (length)弹簧承受工作负荷作用时的高度(长度)
极限高度(长度)height(length)at ultimate load弹簧承受极限负荷作用时的高度(长度)
试验负荷下的高度(长度)height at test load弹簧承受试验负荷作用时的高度(长度)
压并高度solid height压缩弹簧压至各圈接触时的理论高度
总圈数total number of coils (turns)沿螺旋线两端间的螺旋圈数
有效圈数number of active coils (turns )用于计算弹簧总变形量的簧圈数量
支承圈数number of end coils (turns )弹簧端部用于支承或固定的圈数
弹簧中径mean diameter of coil弹簧内径和外径的平均值
弹簧外径outer diameter of coil弹簧外圈直径
弹簧内径inside diameter of coil弹簧内圈直径
线径diameter of line用于缠绕弹簧的钢丝直径
高速动车组空气的弹簧垂向动态特性研究
建立空气的弹簧的气动流体力学模型，并推导空气的弹簧垂向特性与其回滞曲线几何特征的关系式。基于该气动模型，通过静态及动态试验，着重研究橡胶气囊体积、附加空气室体积及节流孔直径三个结构参数与空气的弹簧垂向静态刚度、动态刚度及阻尼特性的关系。在此基础上，使用包含该空气的弹簧气动模型的高速动车组整车动力学模型，进一步研究空气的弹簧
结构参数对车辆垂向平稳性的影响规律。计算结果表明，增大橡胶气囊体积可有效改善车辆垂向平稳性;附加空气室体积达到一定值时，弹簧寿命试验机价格，进一步增大对提高车辆垂向平稳性作用不大，应保证附加空气室容积至少为35 L;随着节流孔直径的增大，车辆垂向平稳性指标首先快速减小然后缓慢增大，说明节流孔直径存在一较优取值范围，约为15^25 mm，使车辆垂向平稳性达到比较佳。
随着高速动车组车速的提高，由于轮轨作用加剧，车体的振动也会越来越剧烈，从而降低乘客的舒适性，日照弹簧寿命试验机，严重时甚至会影响列车运行的安全性。对于采用空气的弹簧作为二系悬挂系统的高速动车组车辆，空气的弹簧的垂向特性对车辆的运行平稳性影响较大。由于空气的弹簧的垂向特性与其结构参数有着复杂的非线性关系，因此，弹簧寿命试验机非标定制，建立空气的弹簧的动力学模型，弹簧寿命试验机定制，分析其结构参数变化对其垂向动态特性的影响，并进一步确定高速动车组垂向平稳性随空气的弹簧结构参数的变化关系，将对优化高速动车组动力学性能产生积极意义。
由于应急橡胶弹簧刚度远大于空气的弹簧刚度，且两者处于串联关系，空气的弹簧本体的弹性作用要远大于应急橡胶弹簧的弹性作用。
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