加氢站的氢气加注方案
加氢站有两种氢气压缩加注方案：一种是分级充气，这是传统的压注方式，为了使车载储气瓶压力达到35 MPa，加氢站储氢罐的压力需要高达40-45 MPa才能获得快速加气。另一种是增压压缩，新能源汽车加氢站多少钱，此时，加氢站中间储氢罐的压力可以比较低(例如25 MPa)，用此氢气对车载储氢瓶部分冲压后，启动增压压缩机，使车载储氢瓶达到35 MPa。 加氢系统主要包括高压管路、阀门、过滤器、节流保护、用户显示面板、计量、温度补偿、控制系统及应急管路系统等。加上安装压力传感器、温度传感器、过压保护、软管拉断裂保护及优先顺序加气控制系统等功能。
加氢站成本及优化潜力
占据加氢站成本大一块比重的是压缩机，其次是储氢设备，其中低压日储氢罐占13%，串级高压储氢罐占6%；冷却设备的投入成本也比较高。要想降低压缩机投入成本，首先应该从压缩机入手。和前面提到的一样，要想降低压缩机成本，得考虑降低压缩机大小，而压缩机的大小，和高压储氢罐的容量密切相关；高压储氢罐容量越大，所需要的压缩机额定流量就越小；反之亦然。然而，高压储氢罐的成本随容量增加也会增加，氢燃料电池加氢站多少钱，因此，不是压缩机越小就越好，好的办法是找到一个两者之间的平衡，以达到成本优化。下图给出了，200kg加氢站的模拟压缩机额定流量变化，压缩机成本及对应容量高压储氢罐的成本变化。从图中可以看出来，压缩机对应额定流量大约为15kg/h的时候，两者成本之和低；压缩机再小下去，成本反而会回升。
加氢站发展历史及现状
世界上早的加氢站站可以追溯到上世界八十年代美国Los Alamos，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站。1999年，德国慕尼黑开放了个公共加氢站，氢燃料电池加氢站多少钱，作为慕尼黑“ARGEMUC”联合项目的一部分。之后许多国家和企业都对氢能技术给予高度重视，四川加氢站多少钱，成立了各种国际性和地区性的组织，如国际氢能经济合作组织（IPHE）、加州燃料电池合作组织（CaFCP）、日本氢能&燃料电池实证工程（JHFC）、欧洲清洁城市运输计划（CUTE）等。这些组织及一些单独民间力量在各地建立了许多加氢站，大大推进了加氢站的发展，越来越多的加氢站也逐渐建成。
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