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地下车库通风排烟系统可分为：传统通风排烟系统的设计和诱导通风排烟系统设计

汽车在车库内启停的过程中会产生大量的危害人体健康的气体，例如氮氧化物、铅微粒、硫化物等，其中壹氧化碳的气体浓度蕞高，危害蕞大。

相较地上建筑而言，马鞍山不锈钢风管，地下建筑的空间密闭程度高，因此室内的污染物不容易扩散。因此保证有害气体的浓度控制在有关卫生标准规定的范围内对于地下室车库通风设计尤为重要，是衡量机械通风效果的重要内容。

这是由于传统通风换气系统是一种完全混合通风方式。

采用这种形式的通风方式，通入室内的新风是不可能与室内已污染的浑浊空气充分的混合，另外排风的污染物浓度也往往低于工作区的污染物浓度，不锈钢风管加工，说明有一部分送入室内的新风未能够与室内污染的浑浊空气充分混合就已经排出室外。

通常用通风效率来衡量新鲜空气被利用的程度，一般为60%左右。如果室内布置送排风管受建筑结构影响大的话，不锈钢风管施工，即送回风口布置不合理时，通风效率还会更低。

与传统的完全混合换气系统的方式不同，诱导通风排烟系统是属于活塞式换气系统的其中一种形式，各个喷嘴诱导的气体可以像活塞一样向前推进，使其通风效率达到100%。

其排除的污染物气体的浓度比采用传统的通风系统高。诱导通风系统利用高速喷口送风，带动周围空气，一方面可以减小室内一壹氧化碳等有害气体的浓度，另外一方面使得室内空气沿着预先设计好的路线行进，从而可以使车库内的气体能充分替换。

同时诱导风机可调整的喷射角度可使一壹氧化碳随主流的运动方向贴近地面流动而避开了人所呼吸的区域，所以即使一壹氧化碳浓度在蕞高值处，呼吸带的一壹氧化碳浓度也可控制在国家卫生标准以下。

两种通风换气次数虽都为卫s生部门要求的6次/h，但由于传统通风系统自身存在的弊端，在浓度控制上比诱导通风系统要差。

消防排烟风机和普通排烟风机的区分：

1、概念上

普通排烟风机=民用风机+工业风机，消防排烟风机=特殊的工业风机。

排烟风机范围更加广泛，它包含有消防排烟风机；而消防排烟风机，却只是排烟风机的一种特殊型号。

2、体形上

相对来说，消防排烟风机在体形方面，显得更大的一些（外形体积、扇叶）。而其他方面的排烟风机，会相对小一些；当然了，这也并不是绝l对的。

3、结构上

由于消防需要，消防排烟风机有明确的结构和用材要求（国家消防3C认证有明确的参数要求）。而民用的排烟风机或无消防要求的排烟风机，则关注更多的是产品功能展现，是否可以达到排烟的目的。

4、价格上

由于消防方面的要求及相关程序，通常在价格上，消防排烟风机会比普通的排烟风机高。

5、消防上

消防排烟风机有明确定的消防3C要求：在产品下单之前，需要确定所涉及的工程项目名称、生产数量及生产批次；而这些信息，是需要上报给国家公l安部消防部分备案的。同时，对于该批次的消防产品，消防相关部门会下发相应的消防3C标识的，用于辨识该批次产品的不同。

为了减少阻力，不锈钢风管标准，通风管道的卫生学要求：

①管道不宜太长，在可能条件下;管径要粗，式样以圆形为佳。

②管道内壁要光滑。

③管道内适宜的风速，接近通风机处为12-18m/s，出口处为4-8m/s。

④管道的弯头要尽量少，两个弯头的距离要大些。当两个弯头的距离为管径的3倍时，阻力大约增加80%;若为5倍时，则仅增加30%。

⑤弯头弯曲的角度要尽量呈弧形。如弯曲半径等于管直径或为2倍时，阻力增加20%;若为4-5倍时，阻力增加15%;大于6倍时，阻力几乎不增加。

⑥分支管的半径不得小于主管半径的1/2-1/3。

⑦分支管与主干管的中心夹角度尽量小，一般不超过30O，渐扩管中心角不超过45O

⑧管道尽量直立或倾斜放置，设置清扫口，连接部分应严密不漏气，并便于检修。⑨管道所用材料应具有导热性小、保温，耐腐蚀;耐火等性能。