从市场的反馈来看，拥有认证的产品在销量和销售额上的表现均优于没有认证的产品。整体来看，充电桩出海市场在产品认证合规上仍有较大优化空间。而伴随着全i球市场规范化发展，以及平台政策收紧的推进，充电桩CMA报告企业，提前根据目标市场做好相关标准认证，不仅将成为品牌出海发展的重要助力，也能有力地提高风险防范能力。
统计发现，约有59.5%左右的壁挂式充电桩拥有UL认证或或两个以上（含UL）或TUV、CE等其他认证。而仅有36%左右的便携式充电桩进行了UL认证或TUV、CE、FCC等认证。
电车汇消息：8月26日，据央视报道，广东产品质量监督检验研究院首i次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。结果显示，超过70%的监测样本存在安全隐患。此次检测样本的采集，充电桩CMA报告Arnool，为研究院从市场采购9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中有7批次不符合国i标要求，充电桩CMA报告供应商，存在严重的安全隐患。风险监测发现，样品有四个项目不符合国i标要求，容易起火、导致使用者触电。
虽然此次央视曝出了充电桩存在的安全隐患，但是背后似乎有着更为严峻的问题。据电车汇了解到，目前对应充电桩并不在国家强制CCC（中国强制性产品认证制度）认证目录中。
国内充电桩认证： 国内的充电桩基本只要做一个形式试验就可以；这类实验机构有：中国电力科学研究院、南京电科院、许昌开普等实验室。有部分地区需要做计量校准的认证。例如上海、深圳。计量校准这一块的认证，一些市级的计量院就可以做。
很多企业开始做充电桩，充电桩在开始批量生产之前以及售卖之前需要进行相关认证。就像很多电子产品在国内售卖需要做3C认证。充电桩也是一样，在国内外不同的市场进行销售时，宿迁充电桩CMA报告，需要进行不同的认证。如下图，国内充电桩市场分为两大块：市场（国网六统一）、资本市场（这么说不一定合适，充电桩运营商和充电桩企业联合运营的比较多）。
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