采用1欧姆/150欧姆直接耦合法的传导发射测试、用TEM小室法和大电流注入法测试辐射抗扰度，电动执行器认证有哪些，以及直接射频功率注入发测试传导抗扰度。小结下来，MCU EMC的测试方法可以按照国际、国内的EMC标准进行。但是zui为重要的一点就是整车，医疗和信息处理设备都有一个标准，即某一频段内电磁兼容值大于多少才算合格；且芯片应用过于广泛，且属于中间过程，并不能直接面对用户，加之其不断迭代。
基本电气参数设计，包括静态，动态参数指标三温ATE试验等，应参考几个标准。产品平均测试指南AEC-Q001主要针对晶圆阶段PPAT内容进行研究；产品统计分析指南AEC-Q002中，可以看到某一参数特性化即曲线变化情况，以往国内厂商对此都有较多研究；AEC-Q003、IC电气性能特性化在国外引进MCU产品中，电动执行器认证联系方式，除给出参数表外，还给出以上变化曲线，对汽车车机设计师很有借鉴意义，例如在各种温度(Temp)、电压(Vcc)、频率(Freq)下参数的变化;AEC-Q004，ling缺xian指导原则，告诉你生产过程当中怎么做才能lingquexian。这几项测试参数是根据《产品手册》中的关键指标 + 特定用户要求制定的，测试环境温度分别是- 40℃ 、25℃ 、85℃( 105℃ 、 125℃ 、 150℃ )。
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“上一代芯片采用某一个方法，对电磁信号评估得到结果A，下一代要进行改进，改进之后得到了结果B。结果B一定要好于结果A，这说明芯片改进成功了——至少在EMC这一方面。”
芯片电磁兼容改进工作十分冗长、耗时、费钱，由于其成本在持续迭代，而在迭代过程中又存在着持续流片现象，这一成本将十分高昂。目前，各大车规MCU公司都在对使用电磁兼容极限值进行研究，车辆芯片能否满足车辆使用要求，还需要对车辆现场工况环境进行EMI采集，在电磁兼容方面，这些都是十分重要和至关重要的基础工作。
国产芯片如何做车规认证？
微控制器(MCU)在汽车中的应用非常广泛，是汽车电子中zui重要的芯片之一。从gao端的预控制器，到zui简单的门窗控制，全部都要用到MCU。跟消费类、工业类甚至jun品MCU相比，车规MCU具有以下特点：
1、高可靠性，对在室外环境下的EMC要求非常严苛;
2、高安全，天津电动执行器认证，尤其是在自动辅助驾驶逐渐普及的今天，复杂电路的功能安全尤其重要;
3、ling缺xian率，不能有错，十全十美，电动执行器认证电话多少，通过设计、管理、工艺等方面来达到这样的目标;
4、批一致性，对工艺、材料稳定性要求极高;
5、长期供货，保证10-15年供货期。
基本电气参数设计，包括静态，动态参数指标三温ATE试验等，应参考几个标准。产品平均测试指南AEC-Q001主要针对晶圆阶段PPAT内容进行研究；产品统计分析指南AEC-Q002中，可以看到某一参数特性化即曲线变化情况，以往国内厂商对此都有较多研究；AEC-Q003、IC电气性能特性化在国外引进MCU产品中，电动执行器认证联系方式，除给出参数表外，还给出以上变化曲线，对汽车车机设计师很有借鉴意义，例如在各种温度(Temp)、电压(Vcc)、频率(Freq)下参数的变化;AEC-Q004，ling缺xian指导原则，告诉你生产过程当中怎么做才能lingquexian。这几项测试参数是根据《产品手册》中的关键指标 + 特定用户要求制定的，测试环境温度分别是- 40℃ 、25℃ 、85℃( 105℃ 、 125℃ 、 150℃ )。
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