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3、基本功能验证、MCU为复杂电路、芯片中具有微程序控制任务的产品叫做复杂电路。复杂电路使用ATE进行静态/动态参数测试时，其中包含了功能的矢量，因此即使基础测试通过，复杂电路并不能被视为OK，由于功能向量的要求很高，ATE不能做到这一点，电动执行器认证，存储深度也不能支持复杂电路，“任何时期的ATE都不能支持复杂电路的发展要求，简单ATE的测试也不能判断复杂电路的完整性。”陈大为说到，电动执行器认证哪家不错，“对于复杂电路一定要进行功能验证，比如说复杂电路有很多高速接口、协议完整性跟电器物理参数靠ATE测试就没戏，必须要做EVB(板极)测试做功能演算，或是用ATE+台式仪器。”测试温度环境：- 40℃ 、 25℃ 、85℃( 105℃ 、 125℃ 、 150℃ )。

AEC-Q100可靠性项目

AEC-Q100可靠性的项目包括：

加速环境应力测试

1、预处理(PC)

2、有偏温度或有偏高加速应力试验 (THB)(HAST)

3、高压或无偏高加速应力试验或无偏温湿度(AC )(UHST)(TH)

4、 温度循环(TC)

5、功率温度循环(PTC)

6、高温贮藏寿命 (HTSL)

加速生命周期模拟测试

1、 高温工作寿命(HTOL)

2、早期寿命失效率(ELFR)

3、非易失性存储器耐久性、数据保持性，电动执行器认证哪里有，工作寿命(EDR)

封装组装完整性测试

1、邦线剪切(WBS)

2、邦线拉力(WBP)

3、可焊性(SD)

4、 物理尺寸(PD)

5、锡球剪切(SBS)

6、引线完整性(LI)

大名鼎鼎的AEC-Q系列标准

说到汽车电子，不得不提AEC，它全称汽车电子协会(Automotive Electronics Council)，是1993年美国三大公司克莱斯勒、福特和通用发起建立的可靠、高质量电子元器件标准的标准化机构，目的是制定可靠，youzhi的电子元器件通用标准。符合上述准则的元器件可以应用到汽车环境中zui低要求而不需要附加元器件级鉴定试验，如人们普遍认可的集成电路失效机理应力试验条件AEC-Q100等。还有一些：

1、 AEC Q101 “基于失效机理的车用半导体分立器件应力测试条件”;

2、 AEC Q102 “基于失效机理的车 用半导体发光器件应力测试条件”;

3、 AEC Q103* “基于失效机理的车用 MEMS 压力器件应力测试条件”;

4、 AEC Q104 “基于失效机理的车用 MCM 器件应力测试条件”;

5、 AEC Q200 “无源器件应力测试条件”