新余生物质颗粒乐川(图)-红木生物质颗粒-崇仁生物质颗粒

生物质颗粒用堆肥方式来处理秸秆的话，其+氧化亚氮的排放，每公斤产生接近1200g 的等效二氧化碳，所以堆肥虽然能补充有机肥，但是对于气候影响还是较为严重的。如果不堆肥，而是做成沼气，然后用沼渣、沼液再来补充有机肥，就不会有这么多的非二氧化碳温室气体排放了。另一方面，用沼气发酵做成的生物燃气，竹屑生物质颗粒，还可以顶替作为化石能源的常规，所以秸秆制燃气就比直接堆肥更具有减排效益。

此外，将秸秆做成成型燃料，1吨就等于0.5吨标煤，此时再燃烧就不会产生非二气体排放了。而这时产生的二氧化碳是庄稼生长过程中通过光合作用从大气中固化而来，不需要计算在碳排放中，这样就秸秆制成的成型燃料就成为零碳燃料。

生物质颗粒对沼气的支持主要体现在沼气推广应用阶段对沼气给予的资金支持。据统计，从2001年发行之后，从每年支持10亿，到支持40亿，高到60亿，2001年之后初步统计总计支持了约480亿。对于户用沼气，我国也有资金的支持，崇仁生物质颗粒，例如“十一五”期间支持力度在30亿元/年。为扩大内需，沼气专项资金后来增加到每年60亿元，其中安排了大中型养殖场沼气工程资金，红木生物质颗粒，在2009年就投入了约17.6亿元。此外有些省份还在中央资金支持的基础上另行设置了地方专项资金。关于生物产业发展，根据2021年9月发布的《3060零碳生物质能发展潜力蓝皮书》：目前我国建成大型沼气、生物工程7700余处，生物质燃烧颗粒加工，年产气能力达13.7亿立方米，供气能力达到47.8多万户。其中，规模化生物数量超过20个，年产量超过3亿立方米。

生物质燃料，2019年，我国生物燃料乙醇产业已形成455万吨/年的产能，产量约280万吨；生物柴油产能超过200万吨，但产量只50万吨；成型燃料产量实际产量不到2000万吨。和生物质发电产业相比，生物燃料乙醇产业和成型燃料产业的发展速度不是特别快，也不是特别的理想。《生物质能发展“十三五”规划》曾提出，生物质液体燃料总量将达600万吨，其中燃料乙醇400万吨，生物柴油200万吨，但由于种种原因目标并没有达成。在产业政策方面，从2000年开始，我国就启动了生物乙醇生产应用试点。2002年有5个城市试点推动车用。2004年扩大试点，扩大到27个地市，确立了“试点、政策扶持、封闭运行”的政策。到2017年，国家发展改革委等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用的实施方案》，要求到2020年在范围内推广。到2019年底已有15个省（区市）实现车用全覆盖。