一、PTFE膜结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
二、PTFE膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。
三、PTFE膜结构的设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。
四、PTFE膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。
五、PTFE对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行-体化的设计。
六、PTFE膜材只能承受拉力，不能承受压力和弯矩。
七、PTFE膜面的主应力应小于膜材的强度设计值，在荷载长期作用下，更小的主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。
八、PTFE膜结构一体化设计时，应考虑膜材的松弛、徐变、老化。
九、PTFE膜结构设计时，应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。
十、PTFE膜结构设计应考虑膜材破坏时，支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。
膜结构有哪些有点？(1)经济性。膜材料具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，节约能源；夜间彩灯透射可形成绚烂的景观。而且，膜结构能够拆卸，易于搬迁，膜结构加工，特别是在建造短期应用的大跨度建筑时，更为经济。(2)安全性。膜材料具有的阻燃性和耐高温性，能很好地满足防火要求；膜结构属柔性结构，能够承受很大的位移，不易整体倒塌；膜结构自重轻，抗震性能比较好。
如何延长膜结构车棚材料使用期限？
1.滚筒涂层法。用数个滚筒将涂敷液边转移边涂敷在膜结构车棚基布上。
2.雕刻滚筒涂层法。涂层法和滚筒涂层法的结合，表面凹凸的雕刻滚筒的凸部上附有的涂敷液被刮掉，凹部里的涂敷液被定量转移到膜结构车棚基布上，二氧化钛膜材料的涂层就是采用此方法加工的。
3.辊筒法。用加热辊筒将涂敷液辊轧成薄膜，经几个辊简将涂层薄膜与膜结构车棚基布结合而成。用此方法可以进行较厚的涂层加工，而且可以比较准确地调整涂层厚度。这样做可以延长他的使用期限，减少开销，减少工程量。
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