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     近日，工业车辆行业媒体——美国《MMH现代物料搬运》杂志公布了2017年度世界叉车制造商20强排名。该榜单评选出了2017年20强叉车供应商，杭叉集团上升一个位置，攀升至榜单第八位。

　　据悉，杭叉年收益增长了将近30%（以当地汇率计算），与2016年相比设备生产量增长28%，达到了105091台。杭叉新闻发言人表示，2017年是杭叉在中国上海证券上市后的一个完整的财政年。杭叉通过战略投资入股深国际租赁有限公司，现已正式进军租赁行业，充分利用战略股东的优势资源发挥协同互补作用。

　　同时，杭叉还投资到相关的研发公司上，来进一步提高零部件的生产力。“中国深入推进多项激励措施及鼓励政策，包括供给侧改革、一带一路以及中国制造2025计划等，”杭叉发言人说道，“目前国内的制造行业在逐步复苏，国内需求的潜力不断被挖掘、开发出来，柳工叉车怎么样，我们干劲十足，信心满满。”

　　改制十几年来，杭叉集团通过不断转型升级、发展，始终坚持技术、管理、战略，逐步把建设成为了叉车研发制造基地之一。特别近年来的产品转型，从机械叉车到电动叉车再到智能物流无人叉车，实现了质的飞跃。目前，杭叉已实现从简单的产品提供商转变成为智能物流整体解决方案供应商，带领了国内叉车行业的产品智能化转型。

　　2018年上半年，杭叉集团坚持主业发展，保康叉车怎么样，以推进企业转型升级为契机点，扎实开展生产经营的各项工作。上半年实现营业收入达43.41 亿元，同比增长23.82%；实现归属于上市公司股东的净利润 3.16 亿元，同比增长 12.19%，企业继续保持了稳中向好的高质量发展态势。

    2018年美洲规模大的制造、配送、搬运和供应链解决方案博览会——“美国亚特兰大世界物流展（MODEX 2018）”于2018年4月9日在美国亚特兰大乔治亚世界大会中心隆重开幕，美国亚特兰大国际物流展MODEX是由美国物料搬运协会举办，展览会两年一届叉车怎么样柳工叉车怎么样。

    杭叉及杭叉租赁做为国内大的叉车出口商在MODEX平台上向世界展露峥嵘，携XF系列液化气小轮距叉车、XF系列内燃叉车、四支点小轮距电叉、A系列三支点电动平衡重式叉车、A系列1.2吨锂电池搬运车、A系列1.5吨迷你型搬运车、78XE II高空作业平台等适应美准的常规性系统产品参加了本次展会。叉车怎么样柳工叉车怎么样

    XF系列为目前杭叉的高车型，在节能、环保、舒适、可靠、安全等方面表现出色，如XF系列内燃叉车能为客户提供更高的生产力和降低运营成本，达到欧III排放标准，是一款环境友好型叉车，同时提高减振器，采用复合发动机减振器和全浮式传动达到操作舒适。叉车怎么样柳工叉车怎么样

　  经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多?

　　两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。

　　首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。

　　第二，生产成本要高

　　众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2015年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，龙工叉车怎么样，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的优势毫无体现之处

　　第三，销售成本高

　　国内电瓶叉车生产企业几十家，龙工叉车怎么样，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；

　　第三售后维修成本

　　如果一台柴油叉车一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。