造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1。而现场信号工又未与工务联系，开展工、电联合整治。（三）车务对道岔清扫不良。株～衡间属电化区段，电力机车在启动时撒沙较多，而车务部门又对提速道岔滑床板的清扫、注油不及时，造成尖轨与滑床板之间摩擦力加大，而现场信号工采取被动方式，单开道岔公司，单方面以加大溢流压力（加大力量）来克服道岔转换阻力大的影响（属非标调整）。
复式交分道岔配件有哪些
复式交分道岔是一种特殊的交叉路口，由两条交叉的铁路线和一组交分道岔组成。这种交叉路口的优点是可以让列车在不停车的情况下切换到不同的轨道上。
复式交分道岔配件主要包括：
1.道岔主体：包括主梁、支承座、滑床板等；
2.道岔转换机构：包括转换器、换向机、换向杆、换向钩等；
3.道岔调整装置：包括调整杆、调整轮、调整螺母等；
4.防护设备：包括防护栏、防护罩、防护网等；
5.其他辅助设施：如支撑架、限位器、防震垫等。
这些配件都是为了保证复式交分道岔的安全运行和可靠性能而设计的，每一种配件都有其特定的功能和作用。
复式交分道岔是一种特殊的交叉路口，单开道岔零售，需要注意以下事项：
1.复式交分道岔需要设置在交通流量较大的地方，并且要考虑到车辆的速度和通行能力。
2.在设计时，甘肃单开道岔，应该考虑到不同类型的车辆（如汽车、自行车、行人等）的通行需求，并做出相应的规划。
3.为了避免交通事故的发生，应确保所有车辆都能够在规定的时间内通过交叉口。为此，可能需要对车流进行管理和控制。
4.需要注意的是，在复式交分道岔上行驶的车辆必须遵守道路交通规则，单开道岔定购，特别是关于速度限制和转弯的规定。此外，还需要加强对驾驶员的安全教育和培训。
5.在施工过程中，应特别注意交通安全，避免因施工原因造成交通拥堵或事故。
6.在复式交分道岔投入使用后，应定期检查其运行状况，发现问题及时处理，确保道路安全畅通。
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