一、在安装道路护栏时按填方高度、边坡(side slope )坡度、被保护物情况等布设。道路护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性(integrity)能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑（cider)。
二、在设高挡墙的地段，应考虑（cider)护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏;隧道(tunnel)内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。
三、在中央分隔带采用护栏时，必须充分考虑（cider)与中央分隔带下预埋管道的配合。道路护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾（事物属性的对立)，此外在急弯处也要注意;采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性(security)能较高。
现如今道路护栏行业存在的问题日益严重，道路护栏，一方面道路护栏增加成本价格。钢铁为主要原料生产的道路护栏已进入格行情中，更加的透明化和利润微薄的时代，钢铁价格上涨将推动道路护栏制造生产成本。
第二方面，国内道路护栏行业的品牌较差，国际市场的竞争力弱势。由于产业集中度低、技术落后、格竞争无法避免，这样一个大的道路护栏市场在国际上还未有真正意义上的“品牌”。在日益激烈的竞争中继续不断淘汰中小型道路护栏。
第三方面，研究和开发力量薄弱和资金不足。我国的技术进步仍然呆在国外在80年代，现在是一个大量的进口技术和生产线，但对于技术消化、吸收、缺乏基础的软件和硬件支持。实际应用技术的人才流失。虽然目前我国有许多学院和大学从事研究工作，大量的逻辑研究、有一个相当高的水平，但没有紧密结合生产实践，理论到成品能力差。
露天的东西使用一段时间后都会生锈或者陈旧，功能也都会退化（retrograde），当然道路护栏也是，但道路护栏有一个特性就是使用时间比较久。
道路护栏宽泛使用于市政工程，道路，工厂，开发区，园林广场等场所的平安防护及装饰美化；还可用于小区、庭院、别墅，其线条流畅、简洁美观、富有浓郁的现代气息，让小区生色，让庭院生辉，让别墅具有时代的高品位。其产品造型美观，而且牢固，防腐性好，安装简单、维修方便、容易清洗、经济实用，免除维修，结构美观，与环境协调性好。是美化城市环境工程的产品！
