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福田时代的答卷并不是“大环境”送来的
虽然在郑夕亮眼中,上半年国内的轻卡行业整体趋势向好,但显而易见的是,福田时代的答卷并不是“大环境”送来的,而是自身努力争来的。“今年,我们市场上的产品资源大幅增加,新领航、M系列、还有祥菱V2相继投放市场,使我们的市场占有率得到有效提高;而且近几年我们产品质量也大幅提升,吸引了大量用户不断回购;并且在营销模式上,我们对经销商的培训也有所加强,提升经销商能力,下沉二级网络,也促进了我们产品的推广。”郑夕亮说。时间过半,任务超过半,天津福田领航5售价,时代汽车不仅为为全年销量目标的达成奠定了坚实基础,也为行业快速树立了“时代样板”。但时代汽车却并不满足于此,而是定下了更具挑战性的目标。“今年我们原定的目标是年销量26万辆,现在想要确保28万辆、争取30万辆。”郑夕亮补充说。
2018年,当时代汽车发布“2023年力争实现50万辆年销量”的“新”时代业务发展战略时,不少人认为时代汽车这次的“小目标”未免大了些,毕竟2018年全年,天津福田领航5,时代汽车销售量还未突破20万辆。但显然时代汽车有着自己的发展节奏。2019年,在经历国六排放升级、“5.21”等事件之后,国内商用车全年销量432.4万辆,同比下降1.1%,时代汽车全年销量却达到了22万辆,同比增长16.7%,实现了增长,取得了新时代50万战略开门红。
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