系船柱-青岛辰华机械-圆头系船柱

2.码头系船柱铸件孔缺陷：分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷，一般为针头大小分布在码头系船柱铸件截面上析出性气孔，铝合金码头系船柱铸件常出现这类气孔，对码头系船柱铸件危害很大。成群分布在码头系船柱铸件表层的分散性气孔，其特征和形成原因与皮下气孔相同，通常暴露在码头系船柱铸件表面，机械加工1-2mm后即可取出。

　　3.码头系船柱铸件的皮下气孔缺陷：位于码头系船柱铸件表层的分散性气孔，为金属液与砂型之间发生化学反应产生的反应性气孔，球铁系船柱，形状有针状、蝌蚪状、球状。

　　4.码头系船柱铸件的呛火缺陷：浇注过程中产生的大量气体不能顺利排出，在金属液内发生沸腾，导致在码头系船柱铸件内产生大量气孔，甚至出现码头系船柱铸件不完整的缺陷。

青岛辰华机械设备有限公司金属液态成型的工序多 港口系船柱产品，且难以准确控制，圆头系船柱，使得铸件质量不够稳定。与同种材料的锻件相比，因液态成型组织疏松、晶粒粗大，内部 易产生缩孔、缩松、气孔等缺陷。其机械性能较低。另外，劳动强度大，条件差。有优良的机械、物理性能，系船柱，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种特殊性能，日标系船柱，如耐磨、耐高温和低温、耐腐蚀等。

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普通系船柱间距

船舶总长#

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系船柱间距#

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!"!"!"!系船柱中心至码头前沿线的距离宜为(&’+%!&&##。对独立

系缆墩系船柱可根据受力和使用要求布置。

!"!"!"#船舶首、尾缆水平投影与船舶纵轴所成的夹角宜为*&，’-(，

但不得小于!(，如图!"!"!所示。