配重铁砂混凝土在大桥上的应用
1.铁砂混凝土容重不低于40 kN/m3.一侧梁端所施加铁砂混凝土重量为275.1 t.1配重铁砂混凝土配合比确定1.1设计要求重混凝土是指干表观密度大于2 600 kg/m3的混凝土，多用于结构配重和防护。
2.配制重混凝土必须以达到设计容重为首要目标，同时兼顾混凝土和易性。
为充分利用重骨料的较大表观密度，根据骨料自身密度和配重混凝土的密度要求，应以单方混凝土中1大能掺入重骨料的数量为准则进行配置。
3. 配重铁砂原材料选取（1）重混凝土中集料的表观密度对重混凝土的容重影响1大，对于本桥梁配重设计容重在4.0~4.5 t/m3的混凝土，需要采用较重的集料才能实现，要求堆积密度及表观密度都比较大。
配重砂为重型混凝土及高炉耐火材料的添加剂，以增加 其耐磨性，耐高温性，抗冲刷性、静电屏蔽、防辐射、油井的过滤罐、配重.还可以用于叉车配重.船舶配重.起重机配重.吊车配重.
1、作为冶金脱氧剂和耐高温材料。
2、作为磨料，叉车配重铁砂价格，可用来做磨具，如砂轮、油石、磨头、砂瓦类等。
3、高纯度的单晶，可用于制造半导体、制造碳化硅纤维。
配重铁与外部加工方法比较，其优点是可以利用芯子。例如发动机缸体勿论是铸铁还是铸铝都是外部加工方法所无法代替的，如果用外部加工方法加工一个缸体可能需一台汽车的价格。其次是再利用性。地球的资源已经使用了50%以上，今后再利用加重要性将日益增大。由于循环再利用过程，金属基质被污染是再利用的1大问题。而配重铁法与塑性加工法比较由于对不纯物的容许量大，今后对配重铁法将有更高的评价。
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