干粉砂浆和湿拌砂浆的运输成本：材料运输受交通、施工人数、施工时间等影响很大。事实上因为生产和调度人手有限，内部车辆调度问题等，很难及时、按时照顾到工地需求。对于一个年产销10万方的湿拌砂浆站而言，由于湿拌砂浆需要每天在有限的4个小时内运输完成300方砂浆，特种砂浆，需要集中大量的车辆和司机，特别是随着罐车方量的减小，比如4方的车辆，更是达到了惊人的数量，人工的成本也大幅上升。随着国家对大方量罐车的逐步限制和取缔，势必使得湿拌砂浆的本来就高的运输成本再次大幅上升。相比而言，对于一个年产销15万吨的干粉砂浆厂而言，由于没有运输的时间限制和要求，企业不但可以自主灵活决定生产和调配运输车辆，而且运输车的数量和司机数量也较少，成本相对较低，管理也较容易。
从目前市场来分析来看干粉砂浆是作为一项绿色建材得到和社会的认同，同时，干粉砂浆，作为其设备来讲，一直是从欧洲等地进口的，本项目的实施，可以实现进口替代，符合国家的宏观经济政策，因此不存在政策风险。目前，宣城砂浆，这项技术已经比较成熟，作为其主要外加剂的材料经过充分实验和多项工程的应用，各项指标比较稳定。通过在生产过程中的进一步探索，各项性能指标仍会有较大幅度的提高，而成本会进一步降低。
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