150KN码头系船柱详细说明：
1. 码头系船柱气孔缺陷：系船柱铸件内气体形成的孔洞类缺陷，其表面一般比较光滑，主要呈梨形、圆形和椭圆形，一般不再码头系船柱铸件表面露出，大孔常孤立存在，系船柱，小孔则成群出现。
2.码头系船柱铸件孔缺陷：分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷，一般为针头大小分布在码头系船柱铸件截面上析出性气孔，铝合金码头系船柱铸件常出现这类气孔，对码头系船柱铸件危害很大。成群分布在码头系船柱铸件表层的分散性气孔，其特征和形成原因与皮下气孔相同，通常暴露在码头系船柱铸件表面，机械加工1-2mm后即可取出。
系船柱
1、在预埋螺栓及预埋件安装前由技术人员对施工班组进行详细的交底，并核对螺栓和预埋件的规格、数量、直径。2、浇灌砼时，双底座系船柱，振动棒不得碰撞固定架，不允许对着螺栓和预埋件浇注砼。3、砼浇灌完毕后，及时复测螺栓的实际值及偏差，并做好记录，对超出允许偏差的采取措施进行调整，直到满足设计要求为止。4、为防止污染或锈蚀，不锈钢系船柱，在砼浇灌前后，用油面或其他材料包好地脚螺栓的螺母。5、螺栓和预埋件在砼浇灌前要经过监理及质量人员进行检查验收，确认合格签字后方可浇灌砼。保存好测量任务单及测量成果记录。
二，护舷贴面板的前沿设有防冲钢架，从而大大的降低了船舶的旁边的面压力，根据需要，面压力可达26吨/米2，特别适合于大型船舶靠泊。由于单位反向力吸收能量高，有特别适合于外海码头的需要，特别是墩式码头。
三，护舷贴面板前面可以安装PE板材，铸钢系船柱，减少摩察系数，使靠泊剪切力大大降低。自船尾向船肿一定长度范围内，在干舷甲板竖直范围内的舷侧外板采用20mm钢板制护舷板，防止船体舷侧外板在靠泊或系泊的过程中碰撞破坏
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