】：电站调峰以及泄洪导致电站下游水位短时间内大起大落，直接影响了下游直立式码头靠泊和装卸作业安全。借鉴船闸浮式系船柱原理，研究提出了适用于瞬时水位变幅的新型码头浮式系缆装置，给出了解决电站下游靠泊问题的思路和方法。为进一步验证浮式装置运行可靠性，即河道水流作用产生较大水平力情况下，浮筒如何克服阻力(防卡死)自由升降，分别对单一装置和多装置情况下受力特性进行了进一步的分析研究，提出分别增加一组防卡导轮和防卡连杆装置的方法，可有效防止浮筒运行"卡死"。本研究对该装置在实际工程中的运用打下坚实基础，并可为类似工程设计提供参考。 系船柱
本工程的脚手架主要作为安装浮式系船柱时的工具脚手和安全防护任务，高度16.40米，采用可移动式脚手架。根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第六条款表6.1.1-1的设计尺寸，采用以下主要杆件尺寸：立杆横距Lb=1.50m、立杆纵距La=1.80m、步距h=1.80m，横向3排脚手架，横向间隔一排设置剪刀撑，纵向3排脚手架，纵向设置三道剪刀撑，外侧每根立杆均设置抛撑，脚手架在32.4m高程电缆沟槽连接形成整体。每套移动式脚手架设置一道间距30cm的钢管爬梯，方便人员上下脚手架。
系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN按用途分，有普通系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等。普通系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，日本系船柱，过近，系船柱，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，球铁系船柱，由于前沿有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用。 球铁系船柱-青岛辰华机械-系船柱由青岛辰华机械设备有限公司提供。青岛辰华机械设备有限公司是一家从事“系船柱,拖缆槽,护轮坎,香炉,”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“青岛辰华机械,青岛辰华”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使青岛辰华机械在铸件中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
