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地铁盾构施工管片宽度、厚度一般为多少？
直径：6M，宽度：1.5M，厚度：0.3M，也有用于半径较小的特殊转弯管片，宽度为1.2M，其它数据相同。
盾构施工顺掘进方向，盾构切口前 30 m 以内和后50 m以内地表沉降值变化较大。其中，盾构切口后50 m地表沉降值变化显著。
盾构施工垂直掘进方向，地表呈槽型沉降，沉降大点位于盾构中心上方，距盾构中心轴线越远沉降越小，离盾构中心轴线18 m （3倍盾构直径） 以外区域地表沉降值较小，考虑到观测误差，可认为不受盾构掘进影响。
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影响地铁盾构管片选型的其它因素
铰接油缸行程的差值
目前地铁盾构工程中大多采用的是铰接式盾构机， 即盾构机不是一个整体， 而是在盾构机中体不盾尾之间采用铰接油缸迚行连接， 铰接油缸可以收放， 这样就更加有利亍盾构机在曲线段的掘迚及盾构机的纠偏。
铰接油缸利用移位传感器将上、 下、 左、 右四个方向的行程显示在显示屏上， 当铰接油缸的上下戒左右的行程差值较大时， 盾构中体不盾构之间产生一个角度，这将影响到油缸行程差的准确性。 这时应当将上下或左右的行程差值减去上下或左右的铰接油缸行程的差值， 结果作为管片选型的依据。
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盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。
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