单梁航吊-铜陵单梁航吊-飞马起重(查看)

如何解决桥式抓斗起重机的开闭钢丝绳磨损的较快的问题

有1台10t的桥式抓斗起重机天车行吊(下文简称抓斗)，主要承担电厂干煤棚燃煤的倒运上煤工作，工作量大，钢丝绳的磨损很快，年消耗量近1500m，更换相当频繁，增加了岗位及维修人员的劳动强度，而且还会因为抓斗的故障影响下道工序的连续稳定运行。为此，我们对影响其使用寿命的原因进行分析，并对设备进行了改造。

解决的重点是把四绳抓斗的2组导绳轮换成四滚子井子架导绳轮，效果明显，有效延长了钢丝绳的使用天数，这是重中之重。除此之外，还要注意以下几点：

1.2.1四绳抓斗吊梁的改造(注意如果使用四滚子导绳轮就不必要用吊梁了) 由于储库内堆积的物料形状各异，抓斗经常处于倾斜状态下工作，尤其是有物料进库时。这样，闭合钢丝绳就会与升降钢丝绳吊梁钢板的三个侧面发生摩擦，使钢丝绳中间段严重磨损，发生起刺、断股现象，铜陵单梁航吊，短时问内就会破损、报废，并且给吊梁造成磨损。我们对吊梁的结构进行改造，首先增加吊梁的强度，。 改后，钢丝绳和吊梁之间的滑动摩擦改为滚动摩擦，磨损量大大降低，原来此部分钢丝绳20d左右就要调头使用，使用周期为40d左右，每次更换90m。改造已经2个多月，钢丝绳基本没有磨损，使用状态良好。

   针对单梁起重机大车车轮的啃道问题：

    目前，随着我国工程机械行业增长步伐放缓，单梁起重机产品市场份额争夺激烈，加之行业竞争者日益增多，恶意竞争等行为屡见不鲜。

    起重机械行业水平参差不齐，新进企业为了，采用群销，势必会影响质量及服务，导致单梁起重机市场对该类产品不信任。所以，任何一家企业都要控制风险， 不能一味迁就客户，更不能为了市场占有率而牺牲质量。

    服务体系不完善 受到单梁起重机产品利润较低、监管不严、维修容易等特殊性的影响，在单梁起重机市场中，服务与 维修环节更容易被企业所忽视。尤其是服务于农村市场的起重机产品，其维修保养将很难规范化和标准化。

    但从另一方面来看，在同质化严重的机械市场，服务却更应该成为企业的竞争力。在维修保养技术难度不大的基础上，企业应深耕于服务体系的建立，提高差异化服务的能力。例如，针对不同单梁起重机发动机品牌的产品，提供专属化的服务模式，从而保证产品使用效率。

起重机天车行吊小车结构电气原理图分析：  小车走行部分由凸轮控制器进行控制，从图中可以看出，L21—UX、WX和L23--UX、WX组成电动机的正反转控制回路， L21—UX、WX和L23--UX、WX闭合时，在电动机定子绕组得电的同时，液压推动器（抱闸）电动机也得电，抱闸打开，小车电动机运行，拖动小车走行。  另外几对触点则是用于控制电动机转子回路电阻，前后为对称布置，随着凸轮控制器档位的不断升高，转子绕组中串接的电阻被逐级切除，小车电动机转速逐级升高，直至电阻被完全切除（实际应用中，电阻并不是被全部切除，而是保留一段软化电阻），电动机以转速（额定转速）稳定运行。  操作手柄向前推一档时，L21与WX接通、L23与UX接通，电动机定子接通正向电源，小车向前运行。  向前推二档，L21与WX接通、L23与UX保持接通，电动机定子接通正向电源，航吊单梁价格，小车向前运行。同时Q11X与Q01X接通，一级电阻被切除，电动机得到一级加速。  向前推三档，L21与WX接通、L23与UX保持接通，电动机定子接通正向电源，小车向前运行。Q11X与Q01X保持接通，一级电阻被切除，电动机得到一级加速。Q11X与Q21X接通，第二级电阻被切除，电动机又得到一级加速。直到手柄前推到五档，电阻全部被切除，电动机以额定转速向前运行。  操作手柄向后拉一档时，L21与UX接通、L23与WX接通，电动机定子接通反向电源，小车向后运行。  向后拉二档，L21与UX接通、L23与WX保持接通，电动机定子接通反向电源，小车向后运行。同时Q11X与Q01X接通，一级电阻被切除，电动机得到一级加速。  向后拉三档，L21与UX接通、L23与WX保持接通，电动机定子接通反向电源，小车向后运行。Q11X与Q01X保持接通，一级电阻被切除，单梁航吊制造厂家，电动机得到一级加速。Q11X与Q21X接通，第二级电阻被切除，电动机又得到一级加速。直到手柄前拉到五档时，电阻全部被切除，电动机以额定转速向后运行。

.