航煤储罐内壁需全1面内防腐处理，不仅有助于去除机械杂质，防止微生物繁衍，还可以保证航煤的储存环境，预防泄漏。航煤储罐外壁做喷砂涂漆即可，而内壁、罐底应进行高等级除锈，防腐层施工。除锈应将罐内壁板因焊接而产生的凹凸处磨平，除锈达到St2，表面清洁度应至少达到Sa2.5。防腐层应采用使用寿命达到10年以上防腐涂料，并多层喷涂，底漆应能够预防金属表面腐蚀，并具有一定的导电性能。
防腐涂料使用不当易引发事故，如浙江某油库储罐内壁在导静电涂层使用几年后，开罐检查发现罐底部穿孔严重，罐壁离罐底高200 mm范围内，点腐蚀严重，罐底及罐壁300 mm高以下涂层破坏严重。防腐涂料脱落引起的罐底腐蚀属点腐蚀，且发生点腐蚀部位为罐底凹陷处，据统计，油罐腐蚀中底板腐蚀占40%，因腐蚀穿孔造成事故的占76.4%。因此需加强对罐底的腐蚀控制，通常在喷涂防腐涂料的基础上，对罐底施以牺牲阳极的阴极保护来减缓腐蚀速率。
航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。 普通煤油是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。
航空用油和汽车用油主要有四点不同：
⑴ 组成成分及比例不同，虽然主要成分都是烃类有机物，如烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃，但其在飞机用油和汽车用油中的组成和比例是不同的。
⑵ 理化特性不同。飞机用油的理化指标有20多项，如总酸值、密度、硫含量、闪点、冰点、运动粘度、腐蚀性、水反应、实际胶质等；汽车用油只有10多项，且前者比后者理化特性控制得更全1面更苛刻。
⑶ 添加剂种类不同。根据使用要求，飞机用油一般要加入四五种添加剂，湖北航空煤油，如抗腐剂、抗静电剂、抗1氧剂等；汽车用油一般加入抗爆剂、抗1氧防胶剂等。
⑷ 管理方法不同。我国国产汽油在炼油厂完全按军1用油品生产程序管理。另外在铁路运输、机场油库和航空加油站等环节的管理和技术保证也严格得多。
航煤储罐罐壁施工常采用倒装法，圈壁板施工质量出现问题，其他各层壁板以及罐顶质量将难以保证。底圈壁板承受载荷较大，壁板厚度相对较大，其与罐底边缘板属于大角焊缝连接，应力为复杂，稍微的施工误差可能引起应力集中，从而导致罐体变形破坏。因此，顶层壁板能够决定储罐施工质量，应严格控制顶层壁板端面水平度、垂直度、椭圆度、周长以及直径。
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