悬臂吊车轮间隙调整是重中之重。如果间隙调整的过大，会留下安全隐患，悬臂吊厂家，如果间隙调整的太小，对道轨的要求就会很高，甚至无法正常行走。很多道轨在历经了无数次的装卸车和倒运后已“遍体鳞伤”。如果间隙调整的太小会使车轮在行走中一旦经过某些高低不平或是工字钢边缘有毛刺的部位时，会使车轮的某一边“爬上”道轨导致葫芦主体发生倾斜。这有点类似于悬臂吊的“啃轨”现象，只不过葫芦重量轻，难以 “咬下”铁屑而已。当然当发现悬臂吊车轮“爬上”道轨的时候也并不完全是因为间隙调整的原因，“偏拉斜吊”也是导致车轮“爬轨”的重要原因之一。遇到这种情况不必担心，只要间隙调整的合适的话，找根撬棍把车轮撬下来就是了。
悬臂吊企业也不断推动中国经济发展作出贡献，许多的企业顺利完成大型的项目工程，其吊装企业是不可缺少的，不仅仅领引中国起重机械企业发展，更成为建设中新的领域。
悬臂吊设备的发展，给我国起重机械企业带来丰厚的利益，移动式悬臂吊，使产业快速走向起重机产业的舞台，在工程高空工作时不可缺少的装备，身为企业的，通过在产品上的技术升级、管理运营模式。
让系统更加的完善，一系列的自我突破，使悬臂吊设备产品逐渐的进步，不断提升吊装设备的经验理念、质量、技术研发，把性业做好、做大、坐高，代表中国工程机械制造企业，更加快速的走向世界起重机械设备的舞台中心，成为起重吊装行业的重要变革者。
悬臂吊在安装前，对混凝土轨道梁有一定的要求，总结了一些经验，具体如下：
(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。
(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。
③悬臂吊梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
(3)混凝土找平层的施工要求
①混凝土找平层强度等级为C30，厚度为30～50mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适悬臂吊的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点。
④用仪器测量，调整好悬臂吊基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，立柱式悬臂吊，然后安装模板，清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，宁波悬臂吊，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求:螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm;任意610m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm;沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。
⑦混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到75%强度设计值，方可进行轨道安装工作。
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