高频感应器组成
1、它由感应线圈、固定结构件、冷却水路构成。
2、感应加热器是依据用户所提的工艺参数而专门设计定制。
3、整个感应加热线圈由大截面圆型或矩型铜管绕制而成，管内通冷却水。同时配置冷却水路分配器，给予感应器良好及时地降温。
为避免感应圈与工件碰触打火，感应圈匝间打火，防磁饱和等对机器或工件造成损坏和影响。在制作时，根据感应圈的形状，秦皇岛超高频感应加热设备，计算出各主要参数。同时需要选择隔热、绝缘、保温及防护等材料。如高温绝缘套管、高温保温棉、石英管、石墨管、硅胶和耐火材料等。感应圈的性能直接影响设备的有效输出功率、工作效率、稳定性可靠性和使用寿命等。因此，超高频感应加热设备配件，制作的每付感应加热线圈是经过严格设计和的制作，以确保达到好的效果。
关于高频淬火有效淬硬层深度能否达到中频的效果，要看具体情况。众所周知，感应加热电流透入深度随加热电源频率的升高而减小，而且文献资料介绍高频加热的透入深度一般为1~3mm，实际上在感应加热时，其加热行为不可能是单一加热方式，其中不可避免的掺杂有传导加热效应。利用这一特点，超高频感应加热设备报价，在特定条件(一发法淬火)下，可通过特殊方法(比如采用脉冲加热)实现用高频加热电源进行深层加热淬火的效果。我做过专门的试验，对一个模数为4.5的40Cr盘形齿轮(齿顶圆直径约340mm)进行脉冲加热，淬硬层深度达齿根以下7mm，如果增加脉冲次数，感应加热设备超高频区别，则淬硬层深度还可以增加。当然，如果对轴类产品采用连续扫描式加热淬火时，很难突破一定的加热和淬硬深度。
高频淬火设备
行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度〉10mm，硬度HRC40-48)，以提高承载能力、耐磨性和的性能。同时要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态。硬度应达到HBS187-229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和和抗开裂性能。为了达到这一特性，行车轮表面热处理就要到位。 通常行车轮表面淬火热处理采用感应加热技术，根据工艺要求选择感应加热设备。我公司WH-VIII-120广泛应用在淬火领域，皆可用于行车轮淬火。
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