3月21日，昆钢营销中心工业材室成功研发出煤矿支护用钢锚杆钢，于3月26日成功。
营销中心工业材室紧跟煤矿用钢市场需求，转变生产经营思路，西安钢管加工，加强差异化产品产销能力，推进新产品开发，西安钢管厂家，加快推进煤矿支护用钢锚杆钢的开发工作。
前期做了充分的准备工作后，营销中心工业材室努力寻找下游终端试用客户，协同制造管理部做好产品的技术要求及生产工艺，进行宣传及推广工作，提升昆钢品牌形象，让终端用户放心试用。
锚杆钢后，工业材室与制造管理部相关工作人员赶赴曲靖市永震商贸有限公司实地跟踪锚杆钢的加工情况，与永震公司交流锚杆钢技术要求、生产工艺、质量要求、煤矿企业需求等情况。永震公司试用后表示愿与昆钢加强合作，共同开发及推广矿用钢产品。
包钢股份成功轧制28毫米超厚规格高强钢卷「陕西嘉华盛和」质赢天下
山钢集团日照公司成功研发生产出1.5毫米厚度 冷轧 汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。
随着汽车工业的发展，新一代乘用车的设计趋势是节能、降耗、环保和安全，在实现轻量化的同时对于强度的要求也越来越高。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。
为尽快实现CR700/980DP钢种顺利研发，该公司成立APQP（先期产品质量策划）攻关小组，对CR700/980DP进行成分设计和热、冷轧工艺参数设计，并在工艺试制前开展实验室实验分析研究，经过连退模拟实验反复验证并结合酸轧产线设备压下能力极限和连退产线冷却能力极限，制订连退工序试制方案。经过连退工序平稳生产后，该公司成功研发1.5毫米厚度的冷轧双相钢CR700/980DP，进一步拓宽了冷轧汽车高强钢市场领域，提升了产品市场竞争力。
三季度下游用钢行业有效需求依旧乏力，钢铁业承受市场重压。经初步季节调整，三季度我国无缝钢管行业主营业务收入为1.91万亿元，同比下降0.8%，两年来出现同比下降；钢铁业销售利润率虽升至1.8%，但仍明显低于5.5%的工业平均水平。值得注意的是，三季度粗钢产量增速比上季度回落0.9个百分点，这说明市场机制发挥了作用，长期以来的盲目投资、追求规模扩张的粗放增长得到一定程度抑制。
从近期公布一系列钢厂停产检修信息来看，北方钢厂计划停产检修明显增多，而南方钢厂则偏少，总影响热轧产量约80万吨，西安钢管销售，后期热轧整体供应量依然不会太大。钢厂政策方面：风向标钢厂宝钢本次无缝钢管价格政策继续下调100元/吨，西安钢管，主因汽车用钢订单不及预期。但随后其他主要钢企武钢、河钢、鞍钢、本钢等新政平盘开出，钢厂政策维持不变，一方面使得后期资源成本支撑尚可，有利于稳定市场预期；另一方面则同近期钢市情况表现相一致。后期到货成本居高支撑，将减缓市价下行空间。在近两个月的时间内西安地区钢厂总库存总体呈现递减趋势，且从得到的数据知道，目前省内无缝钢管库存为16.5万吨，尤其进入10月份以来，受主导钢厂持续检修的消息发酵影响下，市场氛围浓厚
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