钢构件耐久性，应根据目前的使用环境状况进行鉴定。鉴定内容应从构件涂层或外包裹防护的质量以及构件腐蚀(锈蚀)程度两个方面分别评定各自的鉴定等级，桥梁钢结构检测，然后，再根据两者中的较低等级确定构件的耐久性等级。
涂层质量包括：涂层外观质量、涂层完整性、涂层厚度、外包裹防护状态四个方面；
构件腐蚀(锈蚀)，指涂层损坏后构件基材的锈蚀。
当设计对涂层厚度没有明确规定时，应按相应的国家现行标准确定。
钢布局检测在晋升单项检测技巧的同时，重视成长和完成业余间的一体化，成套的钢布局检测技巧，包含钢材力学机能检测（拉伸、曲折、打击、硬度）、钢布局紧固件力学机能检测（高强螺栓抗滑移系数检测仪、高强螺栓轴力扭矩检测仪）、钢材金相检测阐发（显微构造阐发、显微硬度测试）、钢材化学身分阐发、钢布局无损检测、钢布局应力测试和监控、涂料检测等成套检测技巧。
根据加固的对象，钢结构的加固可分为钢柱的加固、钢梁的加固、钢屋架或托架的加固、吊车系统的加固、连接和节点的加固、裂纹的修复和加固等。
根据损害范围，钢结构的加固可分为两大类：一是局部加固，一般只对某些承载能力不足的杆件或连接节点进行加固。二是加固，是对整体结构进行的加固。
A、从设计的角度来讲，钢结构的加固主要可分为两大类：
（1）改变结构计算简图的加固方法：采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质、 边界条件、增设附加杆件或支撑、施加预应力、考虑空间协同作用等措施对结构进行加固的方法 。
（2）不改变结构计算简图的加固方法：在不改变结构计算简图的前提下，对原结构的构件截面和连接进行补强的方法。此时对构件的加固又称为加大截面法。
B、从施工的角度来讲，钢结构的加固也分为两大类：
（1）卸载或部分卸荷加固：结构损伤较严重或构件的应力很高，或者补强施工不得不临时削弱承受很大内力的构件及连接时，需要暂时减轻其负荷。对某些主要承受移动荷载的结构（如吊车梁等）可限制移动荷载，这就相当于部分卸荷了。当结构损坏严重或原结构构件的承载能力过小，不宜就地补强时，还需考虑将构件拆下补强或更换。此时，应采取措施使结构构件完全卸荷。
（2）在负荷状态下加固：这是加固工作量小、简便的方法。但为保证结构的安全，应要求原结构的承载力应有不少于20%的富余。并且构件应没有严重的损伤。
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