国外压裂装备多以柴油驱动为主，由于北美地区道路平坦，通过性良好，濮阳固井车，压裂装备多为拖车结构形式为主，近几年也逐步在尝试多种驱动方式，如涡轮驱动和电驱，但规模较小。北美地区压裂施工作业压力较低，多以2000型压裂装备为主，装载大功率发动机，以提高发动机作业稳定性。
国内压裂设备驱动方式已经多样化，较常规压裂车采取“柴油发动机－变速箱－压裂泵”的模式，固井车厂家，已经成型并量化的有电驱、液压驱、涡轮驱、及双燃料等新型压裂装备，各种驱动方式各有优缺点。
2020年6月30日，荣丰石油自主研发的LGC5300T180型压裂车正式制造下线，已经申请国家335批公告。其采用陕汽SX1310MB6/8×4汽车底盘(国V排放)，石油固井车，上装有康明斯1800hP柴油发动机、液力变矩器、1800型压裂泵、润滑及冷却系统及远程智能控制系统等部件，主要用于油井的酸化压裂和注水井的高压大排量注水作业。设备的较高工作压力105MPa，较大工作排量100m3/h
在日常的酸压施工完成后，拆卸高压管线时，管线内始终残留有液体，只能人工的使用小塑料盆接收，费时费力，如果不注意还会造成残液落地，造成环境污染。该队员工商议使用发动机尾气排空高压压裂管线残液。这虽然省力省时，但是队上员工讨论认为，液体压力导致尾气在管线内憋压，油田固井车价格，气体在发电机上找薄弱点释放，可能影响发电机损毁。但使用压裂车底盘自带气瓶排空高压管线，可解决此类问题。
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