退役的动力电池进行回收再利用，能发挥其剩余价值，节省社会成本。动力电池中的镍钴锂等金属需求量也不断增加，也在抢夺动力电池中的上游原材料。在我国，动力电池产销量大，对于镍钴锂等资源需求较大。为降低上游原材料供需不足风险，对废旧动力电池中的重要资源进行提取进行循环利用成为动力电池回收利用产业绿色发展中的重要部分。
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2023年开局不过两个多月，新能源汽车产业就呈现一派热火朝天的繁忙景象。其中的一个动向格外引人关注——电池供应商、材料企业、第三方回收公司及车企等各类市场参与者，纷纷加码对电池回收的布局，足见这条赛道的火热程度。
根据中国汽车工业协会的统计，2022年，上门自提三元锂电池回收32650，我国新能源汽车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9％和93.4％。截至去年年底，新能源汽车保有量已达1310万辆。新能源汽车市场高歌猛进，也让产业链条另一端的动力电池回收风生水起。1月18日，召开新闻发布会，动力电池回收体系建设再度被提上日程。总工程师、新闻发言人田玉龙强调，要加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。
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锂电池的应用
随着二十世纪微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。
早得以应用于心脏起搏器中。由于锂电池的自放电率极低，放电电压平缓。使得起搏器植入人体长期使用成为可能。
锂电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源。二氧化锰电池，就广泛用于计算机，计算器，照相机、手表中。
铁锂蓄电池具有高倍率放电、容量损失小的特点，从0.1C电流到1C电流（C为电池额定容量）放电，均能放出95%以上的额定容量。公式如下
Q≥KIT/η
其中： Q：蓄电池容量（AH）
K：安全系数，取1.25
I：负荷电流（A），根据机房实际负荷取值
T：放电小时数（h），即后备电时长，取10
η：放电容量系数，取0.95
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