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而gate走线就是接到每一个TFT的gate端的走线，主要是作为gate driver送出信号来打开TFT，好让TFT对显示电极作充放电的动作。所以当下一条gate走线送出电压要打开下一个TFT时，便会影响到储存电容上储存电压的大小。不过由于下一条gate走线打开到关闭的时间很短(以1024 x 768分辨率，60Hz更新频率的面板来说。一条gate走线打开的时间约为20μs，LP173WF4-SPF4液晶屏，而显示画面更新的时间约为16ms，所以相较下影响有限)，所以当下一条gate走线关闭，回复到原先的电压，则Cs储存电容的电压，也会随之恢复到正常。这也是为什么大多数的储存电容设计都是采用Cs on gate的方式的原因。




在LED显示设备当中，如何在LED器件亮度、波长一致性较差的情况下，确保整屏显示均匀是目前制约LED显示设备品质的关键问题。从LED控制驱动硬件着手，液晶屏，增强LED发光管的亮度细微调整能力；同时利用这种亮度的细微调整能力，从混色算法上实现只GB三色LE1)在ClE亮度空间中的均匀性；在此基础上。采用高精度照相设备等仪器作为测光测色设备、综合设计离效、简便的LED显示设备调光调色(COLOR8RA下F)技术解决方案。是解决目前LED显示设备均匀性差的有效方法。实践研究显示。采用这种方法实现了LED亮度调整的精细化，色彩还原的均匀化。经实践工程应用检测，调光调色(eoLoRBRATE。方案能够从LED显示从模块、单元、箱体、整屏各层面实现亮度与色度均匀性的生产调整与现场施工调整。具有较强的推广价值.

乘用车上至少以下重要报警信息必须在液晶屏外有显示：ABS故障、转向信号、TPMS报警。对于液晶屏的尺寸，代理LP173WF-SPF5液晶屏，也给出了推荐性的标准。7寸以上的屏幕刷新率：屏幕25Hz， 指针50Hz。

首先汽车的工作环境相对复杂。无论早晚还是春夏秋冬，无论在在各地不同的地区，在我们需要的时候爱车就会工作。汽车在夏天会被日晒，代理LP173WF-SPF5液晶屏，车厢温度非常高，车内的电子元件必须能够和汽车一起工作，不能出问题。

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