集中控制道岔启动电路的技术条件是什么？
答：集中控制道岔启动电路要符合以下主要技术条件：
（1）道岔区段有车时，道岔不应转换（此种锁闭叫作区段锁闭）。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。（此种锁闭叫进路锁闭）。
（3）在道岔启动电路已经动作后，如果车列驶入道岔区段，则应保证转辙机继续转换到底，不受条件1的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作以后，如果由于转辙机的自动开闭器的接点或电动机的整流子接触不良等原因，以致电动机的电路不通时，应使启动电路自动停止工作并复原，保证道岔不再转换。
（5）维修试验时，或在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，道岔价格，必须保证道岔无论转道什么位置，道岔融雪，都可以使它随时向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电机电源
基本轨
基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔组成，道岔中不设轨底坡，内蒙古道岔，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设有1:40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平力。为防止基本轨的横向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度，提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶面一般还进行淬火处理。
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