矿井井上、下运输采用窄轨铁路，所有道岔扳道器采用闸墩式扳道器，握柄扳道器，传统的老式闸墩扳道器操作不方便且可靠性差，活动曲柄及连杆部分遇外力后容易发生变形，造成轨道转轨不到位，给矿井运输带来很大的安全隐患。矿井井上、下运输采用窄轨铁路，所有道岔扳道器采用闸墩式扳道器，传统的老式闸墩扳道器操作不方便且可靠性差，活动曲柄及连杆部分遇外力后容易发生变形，造成轨道转轨不到位，给矿井运输带来很大的安全隐患。
扳道器厂家介绍它的特点
1.手柄长度可伸缩290MM，当道岔转换阻力不大时，可缩短手柄长度，反之，延长手柄长度。为减小手柄扳动行程，其手柄把能够旋转180度，便于人力操作。
2.上述伸缩与旋转均由手柄套管上两个弹簧销的提起，铸铁手动扳道器，调整后再落入来实现。
3.为克服扳动阻力，手柄头内设计为球心滑块结构，天津扳道器，其结构扳动灵活。
4.直角拐旋转中心主轴上，装有滚动轴承，提高了产品的使用寿命和精度。
扳道器厂家介绍它的特点
1.手柄长度可伸缩290MM，当道岔转换阻力不大时，可缩短手柄长度，反之，延长手柄长度。为减小手柄扳动行程，其手柄把能够旋转180度，便于人力操作。
2.上述伸缩与旋转均由手柄套管上两个弹簧销的提起，调整后再落入来实现。
3.为克服扳动阻力，手柄头内设计为球心滑块结构，其结构扳动灵活。
4.直角拐旋转中心主轴上，装有滚动轴承，窄轨道岔扳道器，提高了产品的使用寿命和精度。
对于火车司机来讲，他是不需要理会道岔去分辨前行的路的。道岔会按一定指令扳向列车应该去的方向。以前是人工扳道，有专门的扳道工值守道岔，通过电话接受前方指令，然后在列车即将来临之前将道岔扳到相应的位置。自然人工扳道是容易出事故的，现在都已经实行自动控制了，列车调度室确定列车运行线路和达到时间后，设定相应的程序，道岔会在列车到达之前自动扳向相应的方向。
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