Texamatic 4291经验证的自动变速器液前人公共汽车、采石和建筑农林汽车货车(公司小型巴士)卡车公共汽车、采石和建筑农林汽车货车(公司小型巴士)卡车公共汽车、采石和建筑农林下一个Texamatic 4291是一种经证实的性能自动传动液,适用于客车、轻型卡车和需要GM DEXRON-IID流体的客车变速箱。它是与的II组基础油和平衡的添加剂组合,旨在提供高效的性能。Texamatic 4291概述应用应用Texamatic 4291设计用于要求通用DEXRON-IID(GM 6137-M)型流体的轿车、轻型卡车和公共汽车的自动变速箱。虽然通用汽车公司已在技术上淘汰了这一规格,但许多设备制造商仍在继续推荐这种类型的液体。该产品不推荐用于需要GM DEXRON-III流体的变速器。Texamatic 4291可用于需要福特M2C138-CJ或M2C166-H流体的福特客车变速器。对于需要福特Mercon流体的变速器,不建议使用该产品。由于摩擦性能的基本差异,它不应用于需要福特m2c33-f/g流体的应用。Texamatic 4291也适用于需要矿物式动力转向液的动力转向系统。它不应用于需要特定半合成或合成流体的转向或主动悬架系统,因为响应速度可能不够快。Texamatic 4291也可以作为一种广泛的温度范围的抗磨液压油,TEXACO MOLYTEX EP,用于移动,工业和海上应用。粘度介于ISO VG 32和ISO VG 46之间。
顾客利益经过特别调整,耐用的摩擦特性提高了整个流体使用寿命的平稳换挡性能。低温流动性在冷启动过程中提供了良好的传输保护。用于提供氧化稳定性和防止有害污泥、漆或沉淀物形成的配方。剪切稳定性和高粘度指数有助于在工作温度范围和流体寿命范围内保持粘度。批准戴姆勒
Cetus Pao超合成压缩机油
流体前人纸制造加工其他涡轮机(燃气和蒸汽)内陆油气钢纸制造加工其他涡轮机(燃气和蒸汽)内陆油气钢纸制造加工其他下一个Cetus PaO是一种基于聚α烯烃与添加剂技术相结合的超合成压缩机流体。Cetus Pao概述应用应用Cetus PaO用于润滑不同的空气压缩机,特别是便携式和固定式旋转和螺杆压缩机以及单级、二级和多级往复式压缩机。虽然具体的OEM建议各不相同,但ISO 32、46和68等级于旋转式空气压缩机。而往复式空气压缩机的粘度等级较高。由于往复式压缩机既需要曲轴箱润滑油又需要气缸润滑剂,因此,Cetus Pao油是为了满足这一双重要求而制定的。Cetus PaO 68是专门为船用柴油机涡轮增压器的润滑而开发的,其中有两个独立的润滑油系统。
顾客利益强健的氧化稳定性促进高温性能和保护。超的磨损保护有助于提高生产率和减少设备停机时间。低倾点允许在低温气候中使用。良好的空气释放性能在油浸螺杆压缩机中的应用密封有助于防止漏油。扩大漏出电位有助于减少停机时间
批准DIN 51 506 VDL标准
性能68.“Cetus Pao”核准如下:
ABB VTR 4涡轮增压器;满足5000小时疏水间隔的低摩擦润滑剂的要求,为重载涡轮增压器特别测试合成油。
环境敏感液压油前人油气注射成型制造加工摩托车和娱乐卡车、采石和建筑内陆油气注射成型制造加工摩托车和娱乐卡车、采石和建筑内陆油气注射成型制造加工下一个清澈液压油AW是一系列液压油设计与基础油技术相结合,的无锌无灰添加剂系统。他们提供鲁棒的氧化稳定性,水分离,泡沫抑制,可靠的磨损,锈蚀和保护移动和固定液压叶片,活塞和齿轮泵运行在工业应用和环境敏感地区。透明液压油AW概述应用应用透明液压油AW的设计,以提供可靠的保护在移动式和固定式液压叶片,活塞,齿轮泵,工业应用,以及在环境敏感地区。许多液压系统需要在环境敏感的地区运行,在这些地区,液压油的泄漏或溢出可能导致土壤或附近水道受到污染。与透明液压油aw不同的是,传统的抗磨液压油是用含有金属的性能添加剂配制的,可以在环境中持续使用。透明液压油AW设计以满足或超过常规抗磨液压油的性能要求,特别是在严重的,高产量的应用,如轴向柱塞泵。这些油的抗磨性能使其特别适合于使用压力可能超过5000 psi的轴向柱塞泵的工业应用。透明液压油aw在使用多金属元件的伺服阀应用中提供了良好的性能。
顾客利益无灰配方设计,以满足或超过主要叶片,活塞和齿轮泵制造商的要求粘度,防锈和防腐,水解稳定性,水分离,泡沫抑制和过滤性能。与传统的锌基抗磨或植物油液压油相比,具有较强的氧化稳定性和更长的使用寿命。可靠的抗磨配方有助于优化、高速、高温、高输出设备的磨损防护。设计用于低毒、可生物降解的性能,根据水的可降解组分的测试,对鱼类和无脊椎动物具有非常低的急性水生毒性。无灰配方适用于常规回收计划。无锌无灰设计有助于保护在活塞泵中含有黄色金属的应用。
批准透明液压油AW 100批准用于尾管的用途如下:
布洛姆+沃斯W rtsil-日本
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