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建筑钢模板标高偏差的防治？
一、施工时在每层楼设足够的标高控制点，竖向建筑钢模板根部须做找平工作。
二、在放置建筑钢模板顶部设标高标记，严格按标记施工，不行大意孤行，导致错误。
三、在建筑楼层的标高处由首层±0.000标高控制，严禁逐层向上引测，以防止累计误差，当建筑高度超过30m时，应另设标高控制线，每层标高引测点应不得低于2个，以便复查核对，严格来执行。
四、在施工楼中的预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时用电焊或套框等方法将其固定，在浇筑混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件的建筑钢模板。
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轨道交通钢模板
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桥梁钢模板施工中支撑预制时间如何分析，桥梁模板适合现浇清水混凝土工程的施工，使用后砼表面平滑。表面密致、平滑、容易脱出混凝土表面，湖南轨道交通钢模板，耐|磨损且表面扛裂，不起层。对普通酸性化合物抵扛力强。
轨道交通钢模板设计要求一般要7天左右，主要控制指标有支架累积总沉降量和单日沉降量，若单日沉降量基本稳定且呈收敛趋势则可认为支架已稳定。具体预压时间根据地基的情况和沉降的发展可提前或延长，实际的控制指标一般还是以支架的沉降量控制。具体的项目一般设计会在图纸中给出比较具体的控制指标。
桥梁模板适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用调装设备，并可节省支架木材或钢材。
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T型桥梁模板可能很多人不了解，它是指横截面形式为T型的模板。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。相当于是将矩形梁中对扛弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的，轨道交通钢模板价格，除了与原有矩形扛弯强度完全相同外，可以节约混凝土，轨道交通钢模板厂家，减轻构件的自重，高了跨越能力，一起来了解下：
1、T形截面随着翼板的宽度大，可使受压区高小，内力偶臂大，使所需的受拉钢筋面积减小。判断一个截面是否属于T形截面，不是看截面本身形状，而是看其翼板是否参加扛压作用。
2、承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。
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