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地铁钢支撑的拆除方法:当结构置于钢支撑之下时,当混凝土达到一定强度时,晋中钢支撑租赁公司,可将钢支撑拆除。在将地铁的钢支架从柜台上拆下来之前,必须在每根钢管之间的连接处建立一个支撑物,以便将钢管固定住。
然后将千斤顶放置在管道末端的千斤顶座上,然后操纵千斤顶,让千斤顶逐渐移开管道。 然后,当千斤顶完全放松时,将千斤顶减压并取出,并将预载端的钢楔子取出。
钢架结构、钢结构的部件和其他结构在经过一段时间的混凝土和维修后,应进行拆卸,晋中钢支撑销售,以避免质量事故和安全事故。拆卸时,必须按照设计规定的顺序进行拆卸。在卸下地铁钢支撑前,操作人员和吊车起吊点应在钢管两侧,防止钢管起吊后摆动,造成人员伤害。
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钢支撑与钢围檩连接存在多种方法,因现在并没有对应的标准与规范。部分设计也没有详细规定,纯粹根据区域施工方法而定。
1,设置挂板,在钢围檩上设置Z型或L型挂板。
2,焊接三角支撑,在钢支撑上焊接三角挂架,在钢围檩上焊接三角支撑等。
其他方法大同小异,本质上,除一道支撑可能存在受拉多数设置混凝土支撑外,其余主要是起到支撑作用,防止钢支撑坠落。部分区域工地还强制要求设置二次保护(钢丝绳)来保护安全。
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基坑支护钢支撑连接板之间不能存在空隙。安装高强螺栓时,由于施工操作上的缺陷,如用铰刀修孔时,未将周围螺栓拧紧密贴,使铁屑进入磨擦面,或连接处的钢板、型钢翘曲、变形,孔边有毛刺,板间有杂物未清除就安装螺栓,或施工顺序不当,采取从螺栓群外侧向中间的次序紧固等,往往导致摩擦面间大部分或局部存在空隙以致该处磨擦系数接近于零,螺栓达不到规定的预紧轴力,而大大降低了连接强度,受力后将使连接件滑动。
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