联达管业欢迎咨询-地铁盾构管片批发价格-大同地铁盾构管片

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地铁盾构管片选型：

盾构间隙不油缸行程之间的关系

在进行管片选型的时候， 既要考虑盾尾间隙， 又要考虑油缸形成的差值。 而油缸行程的差值更能反映盾构机不管片平面的空间关系， 通常情况下应把油缸行程的差值作为管片选型的主要依据， 只有在盾尾间隙接近于警戒值（ 45mm）时， 才根据盾尾间隙进行管片选型。

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地铁管片选型考虑的因素？

1 管片类型

盾构 4 标管片分为三种类型:标准环、 左转弯环和右转弯环。

2 盾尾间隙

盾构施工中管片的拼装是在盾尾壳体的保护下在盾体内部进行的，每环管片拼装完成后被推出盾尾(实际上是主机在已拼装好的管片提供的反力作用下向前推进)，这要求盾壳和管片外径之间有一定的空隙，这个空隙称为“盾尾间隙”。

3 推进油缸行程差

盾构 4 标使用的推进油缸，掘进过程中通过调整推进油缸的压力，使盾构机沿设计线路掘进。由于隧道线路的曲线变化以及地质条件的变化，大同地铁盾构管片，各组推进油缸的压力各不相同，使得各推进油缸的行程也不相同，存在一定的差值。

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盾构管片的安装步骤：

1，将管片按正确顺序放在管片运输小车上；

2，确认推进油缸行程至少大于1700mm；

3，依次启动过滤冷却泵、辅助泵、推进泵、管片安装机泵；

4，将盾构工作模式转换到管片安装模式下；

5，收块管片安装区的推进油缸；

6，运输小车将块管片输送到安装机下方；

7，管片安装机抓牢管片后，通过调整大油缸、旋转马达、抓举头翻转等将其准确定位到位置；

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