太阳能路灯装置时刻。应在晴天装置，若是在阴雨天装置，亮灯后只耗电不充电，路灯品牌，会达不到描绘需求太阳能路灯装置完当天不应该亮灯。许多工程商为了急于看到亮灯作用，装置完当晚就会亮灯。因为新的蓄电池在出厂时刻并不是满电的，若是装置结束就亮灯，是达不到描绘的阴雨天数的。正确的做法是，装置结束后，接好控制器，但不接负载，第二天白日充一天电后，黄昏时再接负载，这样电池的容量能到达较高的程度。当然，路灯电话，这样做会添加一部分人工费用。
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太阳能电池组件支架的抗风设计依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。⑵路灯灯杆的抗风设计路灯的参数如下：电池板倾角A = 16o 灯杆高度 = 5m设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径 = 168mm焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。
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太阳能供电系统中，蓄电池的性能好坏直接影响系统的综合成本及运行好坏和使用寿命，本方案中选用该公司与科学院金属研究所联合研制的新成果储能型胶体蓄电池， 与普通的铅酸电池相比，它在设计上和制造工艺上有以下突出特点：使用寿命超长，正常情况下使用寿命为五到十年。采用适合的正负极合金配方及活性物质配比，使电池更加适合储能电池循环充、放电的使用特点。胶体电解液的设计，有效的抑制活性物质的脱锈和极板的硫酸盐化现象，从而延缓了电池在使用过程中的性能衰降。大大改善了电池的深充放循环寿命。选用笫四代照明产品LED光源 。
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