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承台和系梁模板均采用组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。
盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。
承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用车斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间。
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选择桥梁钢模板，要这样做，桥梁施工中混泥土成形的关键预制构件，公路桥梁钢模板除开自身需要具备设计工程图纸的需求形状规格外，高速钢模板定制，也有具有足够的弯曲刚度、抗压强度，商丘高速钢模板，可以承重施工过程中所形成的载荷，为此去满足现浇混凝土的需要：
1、钢模板样子、的尺寸精密度须符合设计规定，偏差需在可容许范围之内。钢模板拼凑间隙务必严实，那么在施工过程中才能不跑浆。
2、钢模板的构造不可以太过繁杂，要确保拆卸的便利性，同时符合可反复重复利用的需求。
3、钢模板材质须严苛应用材料，这样才可以有足够强度及其弯曲刚度，充分保证钢模板产品整体的稳定，可以承受工程施工中产生的各类载荷。
钢模板的合格是否立即取决于桥梁施工成本、品质、工程进度，因此在设计的时候需要特别注意，依照明确要求进行。一般情况下，钢模板关键适用范围是路桥区、城市轨道、高架桥、立交桥等工程项目，所以才规定其具有足够强度、弯曲刚度及其务必的稳定。在钢模板的设计阶段规定构造简约，便于拆卸。
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钢模板是用于架造铁路线或道路公路桥梁的钢模板，主要用于铁路桥和公路桥其跨距在46-160Mm中间的零部件，“以钢代土”不但减轻了日渐急缺的木料資源，也结合了大家维护生物的多样性，实施可持续发展观的要求。
钢模板的应用可以显著的减少木料、人造板、或厚钢板等传统式封模板对混泥土工作压力中产生的地应力及汽泡，高速钢模板厂，不用开展粗琢工作便可以进到下一道工艺流程工程施工。
桥梁钢模板应具备考虑的承载能力、弯曲刚度和可靠性，整体家装整拆方便，在一切正常维护下会反复资金周转应用。钢模板既可以在设备钢筋以前置放，也可以在设备钢筋以后置放。但是必须能考虑预制混凝土体成形和工艺性能功效的规定，构造结构应简单且耐用、便于生产加工生产制造。钢模板在设备钢筋以前置放设备便捷简单;
还可以对混泥土的浇筑过程开展数据可视化监管，随后减少展现孔隙度和蜂巢状构造等状况的风险。钢模板以其数次应用、现浇混凝土成形好看等特点被普遍应用于工程建筑中。
钢模板是用于现浇混凝土成形的钢质模板，除开钢制模板也有木制模板、人造板模板等。钢模板以其数次应用、现浇混凝土成形美观大方等特性被普遍应用于工程建筑。
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