锂电池的结构
锂电池通常有两种外型：圆柱型和长方型。
电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由锂和二氧化钴组成的锂离子收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。负极由片状碳材料组成的锂离子收集极和铜薄膜组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件，以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。
单节锂电池的电压为3.6V，容量也不可能大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。
动力电池的“后半生”从装车到拆解回收，一块车载动力电池会这样度过一生:服役5-8年，电池包容量衰减，送至4s店进行检测、更换电芯。拆解出的电芯送至储能电站等场景进行梯次利用，当容量衰减至更低，电池达到寿命极限，则需要进一步拆解回收，将其中的镍、钴、锰进行再生利用。梯次利用和拆解回收，是目前动力电池回收的两种主流方式。梯次利用是将容量衰减后剩余容量较高的电池降级使用，退而求其次用于储能、电信、对里程要求不高的低速电动车等场景;而拆解回收则是通过放电、拆解、粉碎、提取等多个环节，提炼回收锂、钴、镍等有价金属，成为制造新电池的原材料。简单而言，动力电池的后半生可以概括为一条路线:梯次利用—拆解回收—回到初起点。退役电池的去向看起来已经很清晰了，18650新能源电池回收32650，不过，于动力电池回收行业而言，电池型号繁多，标准不一，这在无形中拉高了回收利用的难度，也因此在短时间内还难以形成规模效应。正规军难敌小作坊 灰产生意亟待规范中国是大的动力电池市场。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2013-2021年，中国动力电池装车量从0.8GWh上升至154.5GWh，复合年均增长率为93.1%，呈现出明显的上升态势。充放电原理锂离子电池的工作原理就是指其充放电原理。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，到达负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样道理，当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回到正极。回到正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。18650锂电池不难看出，在锂离子电池的充放电过程中，锂离子处于从正极 → 负极 → 正极的运动状态。如果我们把锂离子电池形象地比喻为一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就象的运动健将，在摇椅的两端来回奔跑。所以，们又给了锂离子电池一个可爱的名字摇椅式电池。
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