2.“92型l2号道岔主要用于正线。为适应我国铁路运量不断增长，新疆道岔，过岔速度不断提高的需要，电动道岔，在道岔平面和主要尺寸上进行了较大的修改。
（1）采用半切线型可弯式曲线型尖轨，取消了活结头，导曲线半径由330m 改为350m。
（2）辙叉跟长由2708mm改为3800mm，采用全夹板连接，提高了接头强度。
（3）Q 值由2650mm改为2850mm， 枕木间距改为525~530mm，以适应砼枕道岔的需要。
(一)产生原因
1.道岔前后线路防爬锁定不良，或道岔与无缝线路间缓冲轨轨缝不足影响到道岔，而道岔的转辙器和辙叉部分不能安装防爬设备，任何一条线路发生的爬行均集中到道岔，引起严重爬行。
2.捣固不实，道床不足，夯实不好。
3.尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成尖轨爬行。尖轨跟端的双头螺栓或套管不紧、失效或缺落，联锁道岔，使失轨发生前后串动而爬行。
4.联结零件失效与缺少，道钉、扣件等零件失效与缺落后，减弱防爬阻力，钢轨道岔，助长轨道爬行。
1.“57”型道岔的钢轨接头为“双拼枕木”支接式，“62”型及“75”型改为悬接式接头以后，岔枕间距不匀，小到480mm，大到580mm。
2.“57”型道岔采用组合式辙叉，所以辙叉跟距较短，“62”型及“75”型采用高锰钢整铸辙叉以后，辙叉跟端只能安设两块夹板，造成维修困难。
在设计“92”型道岔时，针对“75”型道岔存在的缺点进行了修改。现将50kg/m及60kg/m钢轨“92”型9号和12号单开道岔的平面型式和主要尺寸变化情况介绍如下。
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