综上所述，从产业层面看，焦炭需求低迷，去库存难度增大，西安耐磨板价格，加上价格体系自下而上的传导效应，西安耐磨板加工，焦炭在二季度弱稳之后再现松动迹象，短期价格仍处于弱势格局中。中期仍关注基建和地产投资对实体经济的影响。对于包钢无缝钢管行业来说，终端需求输出远低预期，成本小幅冲高，梅雨季气候影响施工，宏观经济走势继续疲弱，致使钢价在6月份延续跌势，不断超跌，但 宏观大势所趋，钢价依然在寻找底部。同时时间即将来到第三季度，范围内正式进入高温多雨气候；特别是长江以南地区预计受到高温多雨影响更大，钢铁市场 季节性淡季特征将更加的明显。总的来说，在高温多雨气候及宏观经济疲软的制约下，接下来的第三季度初期，整个钢铁需求难有明显改善，且缺乏必要的支撑。此 外，成本下移，钢厂联合保价限制终端采购等也在推动钢价下降，预计后期包钢无缝钢管跌势难改
据波音公司的预测，为了满足中国日趋增长的航空出游需求，未来20年间，中国的航空公司将用1万多亿美元购买新的客机。
这么大体量的资金足以购买6810架客机，这也将使中国成为波音公司个超过1万亿美元的市场。
波音公司销售部门的负责人RandyTinseth预期，在未来20年间，中国每年的航空旅客将增加6.4%。
他认为，中国中产的迅速崛起和新的签证政策，将是中国长途空运的需求量大幅上涨。
播音公司预期，这些新增的客机中四分之三是单走道客机，载人数在90到230位旅客之间，主要是为了满足商务和假日出游旅客的需求。
波音公司还预期，中国的宽体客机比如波音787的数量在未来20年将增长三倍。
中国对于宽体客机的需求也将大幅增长，预计未来20年间将增长1560架。像波音787梦想之旅和波音公司的777的需求量也会大幅上涨。
在中国航空工业和基础设施发展过程中，波音公司扮演着重要的角色，波音公司预期中国每年将投资大约10亿美元用于航空方面的基础设施建设。
2015年，波音预期中国的航空公司将会再未来20年间购买9500亿美元的客机。
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