二，护舷贴面板的前沿设有防冲钢架，从而大大的降低了船舶的旁边的面压力，根据需要，系船柱，面压力可达26吨/米2，特别适合于大型船舶靠泊。由于单位反向力吸收能量高，有特别适合于外海码头的需要，特别是墩式码头。
三，护舷贴面板前面可以安装PE板材，双底座系船柱，减少摩察系数，使靠泊剪切力大大降低。自船尾向船肿一定长度范围内，在干舷甲板竖直范围内的舷侧外板采用20mm钢板制护舷板，防止船体舷侧外板在靠泊或系泊的过程中碰撞破坏
系船柱
表!"!"!
普通系船柱间距
船舶总长#
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系船柱间距#
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!"!"!"!系船柱中心至码头前沿线的距离宜为(&’+%!&&##。对独立
系缆墩系船柱可根据受力和使用要求布置。
!"!"!"#船舶首、尾缆水平投影与船舶纵轴所成的夹角宜为*&，’-(，
但不得小于!(，如图!"!"!所示。
铸件应用历史悠久。古代人们用铸件作和一些生活用具。近代，铸件主要用作机器零部件的毛坯 铸铁系船柱，有些铸件，也可直接用作机器的零部件。铸件在机械产品中占有很大的比重，如拖拉机中，铸件重量约占整机重量的50～70% 系船柱规格，农业机械中占40～70% 系船柱厂商，机床、内燃机等中达70～90%。各类铸件中，以机械用的铸件品种多，形状复杂，不锈钢系船柱，用量也大，船用系船柱，约占铸件总产量的60%。其次是冶金用的钢锭模和工程用的管道、以及生活中的一些工具。
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