高铁车厢照明电源定制-博电睿源科技有限公司

标准地铁2U机箱照明电源

1、系统简介：

每节车厢设置2U机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，若干灯具。

 采用集中调光控制，高铁车厢照明电源厂家，集中供电方式。

单个电源模块额定功率300W，高铁车厢照明电源定制，每路灯具各由2只备份的电源供电。

系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）

 2、功能介绍：

自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。

 应急照明：2U机箱X5(EM)端口为低电平时（车辆控制信号），高铁车厢照明电源厂家，系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。

司机室灯开关功能：2U机箱X4/4(ON)端口接收到DC110高电平信号时候司机室灯具点亮，2U机箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）

调光控制器切除或失效是，浙江高铁车厢照明电源，电源模块仍具备应急调光的功能。

系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。

铁路电源的简单介绍

随着半导体工艺、封装技术和高频软开关的大量使用，模块电源功率密度越来越大，转换率越来越高，应用也越来越简单。因为模块式结构的好处甚多，因此模块电源广泛用于铁路行业、交换设备、接入设备、移动通信、微波通信以及光传输、路由器等通讯领域和汽车电子、航空航天等。

铁路电源的特点

1、对产品可靠性比其他行业更高

2、高隔离耐压，铁标要求隔离耐压比较高

3、电磁兼容要符合GB/T24338

4、瞬间的启动电流要低，过高会导致空开误动作

铁路电源概述

博电睿源铁路电源BRDT 系列参照GB∕T 25119-2021 轨道交通 机车车辆电子装置、GB/T2423-2008《电工电子产品基本环境试验规程》、IEC61287.1-2014《铁路电气设备机车车辆冲击和振动要求》（并取得第三方报告）等标准中的规定进行设计、测试和筛选.

安全规范：依照 EN60950 进行安全设计和验证

输入铁性：2：1、4:1 宽范围或根据客户实际要求可提更宽范围电压输入，满足机车电压波动的要求。

环境适应性：电源采用六面金属屏蔽封装、完全灌封、三防处理，满足高湿度和烟雾环境下运行的需求。工作环境温度可满足 TX 级别-40℃～85℃。

振动冲击特性：采用六面金属屏蔽封装、完全灌封.

电磁兼容特性;组合电源、模块电源（配合我公司提供的应用电路）可满足GB/T24338《机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限制》要求.