广州途胜物流有限公司成立于2005年，是一家的第三方物流服务提供商，在化工物流具有较强的竞争优势。我们以广州为中心，延伸至北京、上海、昆山、南通、青岛、张家港、东莞、中山、珠海、重庆等地进而在内开展物流运输。
承接化工品，精细化工品，水性油漆，东莞至南昌危险品运输公司，涂料，氧化铜，纳米材料，粉末，液体，危险品等运输业务。
我们从事道路危险品运输（2类、3类、4类，5类、6类、8类，9类危废运输）；普通货物运输、集装箱运输；国内货运代理、运输咨询业务。
我们从事仓储服务（3类高闪点、6类、8类腐蚀品、9类杂项危险品仓库及普货仓库出租）
广州市途胜物流有限公司主要经营广州到各地的长短途公路危险品运输，危险品整车零担运输业务，集危险品仓储包装、配送为一体，现拥有大、小型号的封闭车，半封闭车，高栏车，平板车，厢车，（超低、超宽、超长车），危险品运输，大型仓储以及不同种类的装卸机械等，资质正规，制度完善，服务，长期以来我们在实践与探索中建立，健全了一套完整的物流管理体系，广州至苏州危险品运输公司，的管理经验新兴的运输理念，以及不同于货运代理的专线储运业务大大减少了中间的环节，降低了管理成本、合理的收费优势为客户提供满意的服务。
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进入8月，危化品运输“打四非、查四违”专项行动在展开。中国化工报记者采访了解到，国家对危险品道路运输安全监管升级，已经对大宗化工产品的生产、运输产生一定的影响，主要体现在运价上涨、物流周期延长等方面。
今年以来，危化品车辆运输事故频发，危化品、违规运输已成为严重危害道路交通运输安全的突出问题。今年3月1日山西晋济高速燃爆事故和7月19日沪昆高速湖南邵怀段乙醇燃爆事故发生后，国家安监总局等部委决定8月份在开展“打四非、查四违”专项行动，严厉整治危化品运输行为。
记者从安全监管部门了解到，“打四非”是指打击改装危化品运输车的行为、为运输车辆灌装危化品的行为、未取得运输许可的车辆运输危化品的行为、不具备从业资格的人员驾驶和押运危化品运输车的行为。“查四违”则是指查处客运车辆违反夜间停运规定、违反接驳运输规定、严重交通、违态监控制度的行为。多年的跟踪统计表明，“四非”、“四违”已成为危化品运输领域的，也是诱发道路交通事故的重要祸凶。
此前，安监总局、商总局和质检总局等六部门已就《关于集中整治危化品道路运输行为专项行动工作方案》征求意见。委会还将于8月12日召开打非治违专项行动视频会议，部署以“六打六治”为内容的专项整治行动。
国家对危险品道路运输安全监管升级，对大宗化工产品的生产、运输产生了一定影响。据兖州煤业榆林能化有限公司副总经理刘华斌介绍，目前危险品车辆必须严格按照标载装车，且部分道路危险品车辆限行，目前陕北、内蒙古主要生产企业发往河北、河南、山东等地的运输费用有所上扬。同时，部分地区返程配货车辆难寻，也推高了运费。陕北、宁夏、山西等地企业向省外发货运费有10%~20%的涨幅。
刘华斌说，今年以来，榆林地区的出厂价格一直维持在2000~2200元/吨的低位。生产企业、运输公司或中间销售代理商总想多装多拉，东莞至青岛危险品运输公司，节省开支。近期，监管部门对危化品经营企业的储运查得很严，企业一点都不敢超标装载。受此影响，公司丢失了不少客户。
国内的生产企业内蒙古远兴能源股份公司市场部部长魏江平告诉中国化工报记者，该公司现有100万吨/年的产能，几乎都要通过道路运输发往华东、华南、西南市场。他给记者算了一笔账：当前企业严格按照国家规定的33吨标准核定装车，这比以前35~36吨少了不少。按目前内蒙古到华东市场400元/吨的运价计算，运费大概上涨接近10%，且后期仍有进一步上涨可能。
山西省一家生产企业的负责人说，近期一些地方政府出台政策，不允许危化品车辆上高速，这使运输周期有所延长，运输成本会大幅度增加。目前等大宗化工产品下游需求疲软，运费的持续上涨企业难以负担，后期上涨的成本或将转嫁给上下游。
广州市途胜物流有限公司是一家实体性的危险品运输服务企业。公司拥有各类厢车拖头车32部，危险品车辆12部，大型设备运输车辆6部，各类车辆保险齐全，十八场站协议齐全，四证齐全，可承接广州深圳东莞至山东省各地及周边省市的陆运业务以及前湾港各种物流仓储业务。
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